長榮今年沒年終?網點一關鍵真相:疫情紅利過去了

長榮海運在疫情期間起飛,每人平均已經領到110個月獎金,日前又宣布要加發10到11個月的「年中」,不過就有一名剛進長榮海運不到一年的新員工表示,今年可能領不到年終獎金,讓他相當失望。

原PO在Dcard上發文指出,他剛進長榮海運不到一年,日前跟公司裡的學長姐聊到年終的話題,以學長姐來說,如果考績沒有太差的話,基本上這兩年最少也會領到500萬的年終。

原PO表示,剛進公司覺得可以領到這麼多,「就覺得一定要好好表現,讓自己考績好一點,年終一定也可以很不錯。」不料學長姐卻指出,今年很有可能不會像前兩年領那麼多,甚至沒有,具體原因也很難解釋,「好像主要是因為有一些航線似乎已經在虧錢,加上疫情巔峰期已過等等等等……」

得知消息的原PO相當失望,奉勸如果是為了這年終獎金擠破頭想進來的人,還是好好想想,「畢竟這工作還是挺累人的。」

對此,不少人就表示「雖然慢了但好好待還是能吃到魚尾,這種就是機運有些人工作一輩子都遇不到」、「當疫情結束航運早就過時了」、「在裡面的都跑出來了,今年進去的也不要想要有年終了」、「去年年底景氣就開始下滑,疫情紅利已經結束了」。

其實因為疫情期間海運業大好,長榮海運每人平均已經領到110個月獎金,本月14日又宣布要加發10到11個月的「年中」,約62萬元,等於兩年狂賺110月獎金,不只員工滿意,小股民也驚喜,長榮股利配發政策出爐,今年每股配70元,殖利率飆破40%,遠遠超越陽明和萬海。

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長榮海運總座謝惠全:「比市場上原先預期的還要好,所以這部分我相信股東們應該可以感到很欣慰。」

長榮去年稅後淨利高達3342.01億元,年增將近四成,EPS達87.07元,營收與獲利均創下歷年新高,以3/14收盤171元來計算,殖利率高達40.9%,等於是貨櫃三雄裡出手最大方的,配發率38.6%,殖利率約30%,但萬海卻只配5元,配發率15%,殖利率6.8%,跟同業實在落差太大。

萬海不只配息難看,去年Q4還驚見虧損,甚至還要發債籌資,法人補刀,預估今年Q1會大虧,不少股民也立刻變臉給股價難看,14日開盤就重挫,終場更是以跌停收場。

分析師容逸燊:「目前股價就是呈現比較大的跳空,未來應該有機會往缺口回補,回補之後應該沒辦法完全回補今天缺口,所以有反彈上來,可能要稍微減碼。」

貨櫃三雄配息大方程度實在差太大,更有網友調侃,長榮配70元股息,萬海股價72.5元,根本就等於買長榮,將近「配了一張萬海」。

(封面圖/東森新聞)

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