郭董大探索虛 實科技 鴻家軍全速前進 誰最給力?

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郭董大探索虛 實科技 鴻家軍全速前進 誰最給力?
郭董大探索虛 實科技 鴻家軍全速前進 誰最給力?

今年第4季的台股,電子產業話題總圍繞在電動車、元宇宙、低軌道衛星與虛擬貨幣等題材,然就在資金簇擁這些熱門股的同時,市場似乎忘記了在這幾個產業布局既深且廣的鴻海集團。

【文/許博傑

第4季的台股,電子產業話題總圍繞在電動車、元宇宙、低軌道衛星與汽車電子4大焦點,其中,電動車與汽車電子有各國政策的加持又有景氣復甦的概念,是下半年以來人氣居高不下的兩大族群,而元宇宙、低軌道衛星、加密貨幣等也是今年下半年在全球引爆投資熱潮的主流,然而就在資金簇擁這些熱門股的同時,市場似乎忘記了在這幾個產業布局既深且廣的鴻海集團,尤其在10月18日鴻海科技日發表電動車後,其實已經宣告了2022年起電動車將開始成為集團成長的最大動能。

因此,本文將檢視目前鴻海集團在「虛」、「實」科技的投資,以及鴻海集團成員的定位與布局,哪些公司將有機會在未來的一年開始見到成果,並且投資人對於鴻海集團的投資策略該如何擬定。此外,目前熱門的元宇宙、低軌道衛星、加密貨幣等族群,在股價大漲一波後,投資人又該如何看待。

鴻海集團揮軍電動車

鴻海(2317)近期的一場法說會由董事長劉揚偉親自主持,會中也清楚地告訴法人未來集團在電動車發展的策略。先從科技日發表的3款Model-C、Model-E、Model-T來看,鴻海已在1年內讓市場看見造車實力,代表未來絕對有迅速量產的能力,而開放平台上的EV策略,未來將提供客戶完整服務,鴻海從設計、零組件、軟體組裝加上ICT產業垂直整合服務,公司將聚焦在提供標準化產品、客製化選擇彈性,用來縮短客戶開發時間、成本,進而吸引新創、傳統車廠加入,如此就可以做大出海口,這也是鴻海在進軍電動車後最想達成的目標。

鴻海在2021年用100億元資本支出建廠,而美國將以2.3億美元取得舊有產房做為美國EV皮卡生產基地,公司預計整車營收將可在2022年的4月~5月開始貢獻,並且美國基地也會幫其他車廠生產,以現階段營收貢獻看,電動車相關的零組件規模已來到100億元、年增高達40%,預期2022年零組件營收將可以達到200億元以上、年增挑戰100%成長幅度;而關鍵性零組件如電池、電機、馬達、LiDAR等,鴻海則是希望在2025年達到40%自製率,畢竟這些成本就占整車的60%,自製率愈高,對於鴻海的獲利幫助也會愈大。

鴻海在電動車進度上速度最快的會是電動巴士Model T,2022年上半年就會在台灣正式銷售,這也是鴻海的EV整車事業第1個銷售的產品,目前鴻海規畫把全球分為5、6個區域,採用營運本地化(BOL)的模式來布局區域製造,因為在BOL模式下讓本地公司參與營運共享成果與成長,就可以擴大下游出海口並增加零組件市場份額,達到讓雙方國家雙贏的目標。

【完整內容請見《非凡商業周刊》2021/12/10 No.1279】