運價指數連22跌，衝擊貨櫃三雄營運，10月營收皆月減及年減

【財訊快報／記者劉居全報導】SCFI貨櫃運價指數連續22週下滑，18日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數下跌136.45點至1,306.45點，跌幅較前一週微幅擴大為9.45%，而遠東至歐洲線跌幅擴大逾兩成；衝擊經營歐洲線的長榮(2603)、陽明(2609)營運表現，而貨櫃三雄長榮、陽明及萬海(2615)盤中股價同步走軟下跌。 根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,172美元，較前一週下跌306美元，跌幅20.7%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,967美元，較前一週下跌94美元，跌幅4.56%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,559美元，較前一週下跌73美元，跌幅4.47%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達3,877美元，較前一週下跌346美元，跌幅8.19%。

受到運價持續下滑，貨櫃三雄日前公布的10月營收都出現月減及年減雙下滑情形，其中長榮海運受到歐美市場需求因素以及中國大陸封控政策的影響，供應鏈問題持續，長榮10月營收456.48億元，月減9.05%，年減13.43%；累計1-10月合併營收為5,619.05億元，年增45.52%。

陽明10月因受市場需求疲軟導致運價持續下跌，2022年10月單月營收為239.9億元，較9月營收減少39.84億元，減幅為14.24%，較去年同期營收338.80億元，減少98.9億元，減幅為29.19%。累計前10月營收3,399.55億元，年增28.34%。

針對航運市場供需預測，陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2022年預估供給成長為4.5%，2022年預估需求成長為0.9%；2023年預估供給成長為8.1%，2023年預估需求成長為2.7%。

至於市場概況，陽明表示，儘管消費者因應年底購物季來臨持續支出，企業與零售商在庫存充足的情況下，預期全球通膨高漲的壓力導致需求成長動能疲軟，對商品的需求正在減緩。

至於部分港口碼頭作業持續受到通膨勞資問題所引發的罷工行動影響，美西碼頭與鐵路勞資談判進度仍膠著，為供應鏈恢復正常增添不確定性。

而能源及通膨危機使各國經濟與消費需求持續走弱，中國的嚴格封控措施使經濟走向趨緩，全球經濟成長動能面臨挑戰；航商以最適運能滿足市場需求，並持續致力於恢復船期穩定，對於後續海運市況發展走勢將密切關注。

此外，萬海航運10月合併營收149.87億元，月減19.37%，年減38.84%；累計前10月營收達2,344.22億元，年增28.9%。

萬海表示，受市場供需波動、運價修正等因素影響，合併營收雖較上月及去年同期減少，但累計2022年前10個月營收仍較去年增加28.9%。

展望第四季為亞洲傳統旺季，近期觀察到亞洲區間出口動能轉強，因為明年農曆過年時間比較早，基本上市場從今年第四季到明年農曆過年前出貨預期都不錯。

萬海2022年新造節能船共12艘，已交8艘，年底前還有4艘新船待交，加上二手船8艘，全年共交20艘。2023年新造節能船共20艘，加上新購置台船共交24艘。新造節能船的設計與能耗效率優，將可大幅降低單位成本，增加萬海的競爭力，未來交船後將會配置在最適合航線以提供客戶服務。