身手「全能」的戰將！Nissan S14「240SX美規版」中古行情剖析.........

余宗達Daco
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isCar！ 即使實力超凡、聲勢顯赫的「東瀛戰神」GT-R，堪稱完美撐住Nissan的高性能看板，不過身價太過於尊貴，純就普極度來說，採用前置引擎、後輪驅動配置、本身擁有高度駕馭樂趣的Silvia，因明顯比GT-R還「平民化」的價位取向，反倒更吸引性能車迷的青睞！日規渦輪版雖無法在台灣上路，不過屬左駕的美規240SX即使只配置NA引擎，但透過後天強化的改造手法，也讓本地車迷十足過癮。本地屬「最新」式樣的S14 240SX目前中古多少？答案就在下列的剖析報導.........

取材協力：聯成汽車

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日本汽車製造水平雖一向明顯高過亞洲各國，但各車廠引以為傲的獨門設計，早年卻「藏私」只在日規右駕版出現，所謂的左駕海外輸出版則是等級差一截的「次貨」！以Nissan Silvia車系來說，日規版在1988年的S13世代就開始推出配置Nissan性能名機SR20DET的渦輪版本，但180SX美規版卻只搭載NA型式的CA18DE！即使Silvia美規版後續隨著世代交替，相繼再衍生200SX、240SX版，但動力依舊是NA型式的KA24引擎，而號稱是Silvia歷代最強版本的S15，則是連美規版都沒有。

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雖說240SX性能實力差了Silvia日規版一大截，本地車迷入手後難免會怨聲載道，但畢竟車台基礎相同，加上本身行照又沒引擎號碼，不需顧慮法令之下，也讓240SX強化式樣紛紛出現，最正統也最簡單的改法，當然就是看齊日規版移植SR20DET渦輪引擎了！即使只落引擎，卻可讓整輛車的個性完全丕變，不但駕馭樂趣大幅攀高，除了一般玩車用途之外，只要車輛強化夠細膩、夠全面，就算拿來比拼甩尾賽、直線賽甚至Timer Attack單圈賽也都綽綽有餘，完整展現出「全能武鬥」的態勢，當然也加深車迷如癡如醉的程度！

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如同上述，早在2002年停產的Silvia，S15末代款並沒美規版本，S14反倒是240SX「尚青」式樣，相較於圓弧頭燈的S14前期版，於1996年問世且頭燈變更為犀利「鷹眼」式樣的後期版反倒殺氣騰騰，當然也最有車迷的緣！雖說來台數量不多，而且保持「原汁原味」更少，也由於如此，被Nissan玩家視為頭號性能勁駒的它，近年來的中古行情也稍微翻漲，頗有愈老愈看俏的趨勢，就像Mazda FD RX-7一樣！以20年車齡的中古貨色來說，目前成交價約在$60萬上下，而老一年的前期版則少約$10萬元左右。或許不少人會覺得誇張，但想入手的人絕不能把這款Nissan勁駒當成一般車看待，要是對車況、售價太過斤斤計較，想「賀成交」就難了......

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