路援女王3／免費拖吊到機場接送 捧錢求合作被洗臉

蔡碧月
·3 分鐘 (閱讀時間)
全鋒每月上路服務超過3.5萬次，道援車逾900輛。（圖／王永泰攝）
全鋒每月上路服務超過3.5萬次，道援車逾900輛。（圖／王永泰攝）

「TMS全鋒事業」（全鋒）是台灣道路救援霸主，每月上路服務超過3.5萬次，包括自有車隊和合作車廠，道援車逾900輛，1988年成立時卻被看衰、連年負債累累，處於破產邊緣。

創始功臣、總經理于蓓蒂回憶，當時台灣拖吊市場混亂、糾紛頻傳，全鋒董事長紀春錦仿效美國的道路救援制度，想賣會員卡給一般車主，並與拖吊業者合作利潤共享，沒想到卻因拖吊風氣太差，多數人寧可找親友弄條繩子來拖車，也不願依賴拖吊業者，然而拖吊業者並不信任全鋒這家新公司，就算捧錢求合作，還被洗臉說：「我為什麼要幫你拖？」

2000年前後，銀行為了衝刺信用卡業務，爭相提供優惠吸客，其中道路救援服務是標準配備。（圖／報系資料照）
2000年前後，銀行為了衝刺信用卡業務，爭相提供優惠吸客，其中道路救援服務是標準配備。（圖／報系資料照）

「會員卡像保險，車子壞了由全鋒拖吊，但消費者擔心買了道路救援卡後不會馬上用到是浪費錢，因此生意推展不開。」東吳會計系畢業的于蓓蒂當年擔任會計，天天跑三點半，在最慘淡時期，股東與員工接連出走，全鋒幾乎就要破產，她覺得董事長紀春錦為人人還不錯而留下，兩人因此成了關係深厚的事業伙伴。

「與車商、銀行、產險公司合作，在當年是破天荒的作法。以前車商的保固服務不含道路救援，全鋒試著去敲門，起初都被拒絕，1991年福持汽車是第一個答應的車商，一次結清兩年費用，救了快倒閉的全鋒！之後又與銀行談合作，2000年中國國際商銀（今改為兆豐金控）率先答應將道路救援變成信用卡附加優惠，當時適逢新銀行衝刺發卡量，道路救援一炮而紅，民眾辦卡前都會問『你們有道路救援服務嗎？』全鋒才站穩腳步。」

從會計當到14個事業體的總經理，于蓓蒂在全鋒練就十八般武藝。（圖／鄭清元攝）
從會計當到14個事業體的總經理，于蓓蒂在全鋒練就十八般武藝。（圖／鄭清元攝）

為搶信用卡道路救援這塊大餅，行遍天下、全鋒、俥之友、世華殺到見血，甚至財務惡化退出市場，最後剩行遍天下和全鋒在廝殺，「我們一直在想還能給銀行什麼服務，後來想出機場接送，大受歡迎。」于蓓蒂說，全鋒靠著機場接送平安度過2006年卡債風暴，成了道路救援龍頭，如今機場接送一年達45萬趟次，但今年因為疫情關係業務急凍。

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