路援女王3/免費拖吊到機場接送 捧錢求合作被洗臉

蔡碧月
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全鋒每月上路服務超過3.5萬次,道援車逾900輛。(圖/王永泰攝)

「TMS全鋒事業」(全鋒)是台灣道路救援霸主,每月上路服務超過3.5萬次,包括自有車隊和合作車廠,道援車逾900輛,1988年成立時卻被看衰、連年負債累累,處於破產邊緣。

創始功臣、總經理于蓓蒂回憶,當時台灣拖吊市場混亂、糾紛頻傳,全鋒董事長紀春錦仿效美國的道路救援制度,想賣會員卡給一般車主,並與拖吊業者合作利潤共享,沒想到卻因拖吊風氣太差,多數人寧可找親友弄條繩子來拖車,也不願依賴拖吊業者,然而拖吊業者並不信任全鋒這家新公司,就算捧錢求合作,還被洗臉說:「我為什麼要幫你拖?」

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2000年前後,銀行為了衝刺信用卡業務,爭相提供優惠吸客,其中道路救援服務是標準配備。(圖/報系資料照)

「會員卡像保險,車子壞了由全鋒拖吊,但消費者擔心買了道路救援卡後不會馬上用到是浪費錢,因此生意推展不開。」東吳會計系畢業的于蓓蒂當年擔任會計,天天跑三點半,在最慘淡時期,股東與員工接連出走,全鋒幾乎就要破產,她覺得董事長紀春錦為人人還不錯而留下,兩人因此成了關係深厚的事業伙伴。

「與車商、銀行、產險公司合作,在當年是破天荒的作法。以前車商的保固服務不含道路救援,全鋒試著去敲門,起初都被拒絕,1991年福持汽車是第一個答應的車商,一次結清兩年費用,救了快倒閉的全鋒!之後又與銀行談合作,2000年中國國際商銀(今改為兆豐金控)率先答應將道路救援變成信用卡附加優惠,當時適逢新銀行衝刺發卡量,道路救援一炮而紅,民眾辦卡前都會問『你們有道路救援服務嗎?』全鋒才站穩腳步。」

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從會計當到14個事業體的總經理,于蓓蒂在全鋒練就十八般武藝。(圖/鄭清元攝)

為搶信用卡道路救援這塊大餅,行遍天下、全鋒、俥之友、世華殺到見血,甚至財務惡化退出市場,最後剩行遍天下和全鋒在廝殺,「我們一直在想還能給銀行什麼服務,後來想出機場接送,大受歡迎。」于蓓蒂說,全鋒靠著機場接送平安度過2006年卡債風暴,成了道路救援龍頭,如今機場接送一年達45萬趟次,但今年因為疫情關係業務急凍。

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