貨櫃有錢也買不到! 「全球缺櫃潮」影響這些產業

黃琲茹 張肇華
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肺炎疫情衝擊全球各航線,船舶調度、港口裝卸,運輸作業,衍生出的缺艙、缺櫃問題,已經衝擊全球經濟復甦,搶不到櫃、出不了貨,對於國內的傳產、原物料等相關產業,都是大問題,對此,交通部也採取4大因應措施,希望穩定進出口作業。

圖/TVBS
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日系零食,應有盡有,滿足國人在疫情之下,不能出國的購物慾,但熱門商品,賣完就沒有。

配菓線上日本超市創辦人林耿介:「(這個裡面還有貨嗎),這個就這邊,(賣完就沒有),對,賣完就沒有。」

因為想補貨,除了得看海運船期,裝箱貨櫃「缺很大」,也讓貿易商跳腳。

配菓線上日本超市創辦人林耿介:「像日本的鮑魚,北海道的鮑魚,然後還有像是日本的火鍋料,因為過年大家都吃火鍋料,這些日本零嘴,年貨是都還滿充足的,但是確實有部分,那客人在追的商品,交期是有延遲到,三個禮拜甚至到一個月,他們那邊有缺櫃,現在貨櫃整個世界,好像都滿缺櫃,特別是像亞洲這邊,那像日本中國大陸都缺櫃滿嚴重。」

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好馬吉跨境物流營運長陳政宏:「客戶都,全部都在等著出貨,沒有辦法再hold下去,對啊,已經都等了半個月,一個月了。」

跨境物流業,也是,客戶催櫃、找櫃,電話沒斷過。

好馬吉跨境物流營運長陳政宏:「因為現在船公司的消息,都還沒有下來,我們已經每天,真的是照三餐,在跟他們溝通了,實在是要再等,要再等。」

但全球貨櫃缺很大,不只「有錢買不到」,就連國際運費,也飆漲。

好馬吉跨境物流營運長陳政宏:「那到了去年12月的時候,(40呎櫃)其實已經漲到,美金大概1200到1500元,對,那目前一月份最新的報價出來,大概是美金2000至2500元,所以整個漲幅大概是,8至10倍的漲幅,一方面我們除了,協助客戶吸收這個,盡量吸收這個運費的漲幅之外,那其實我們另外一個部分,是透過空運或快遞的一個調撥。」

記者黃琲茹:「儘管海運市場暢旺,但全球「缺貨櫃」的議題,逐漸造成了一股經濟威脅,根據《彭博》報導,預估在2021年,全球的貨櫃缺口,至少還有50萬個,缺貨櫃,對於業者來說,形成了無形的庫存壓力,而對於消費者來說,也有可能反應在成本跟價格上,長遠來看,對於全球的製造業跟經濟復甦,都會產生影響。」

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台經院研究六所所長吳孟道:「(去年)疫情比較嚴峻的時候,很多的空櫃,都積壓在歐美那一端,慢慢這種累積的一個結果,它其實讓整個缺櫃的情況,是形成非常嚴重的一個狀況,就整個長期的基本面看起來,海運業看起來是,慢慢有在往上走的跡象,當然前提當然這個價格,當然不會像一開始,因為缺櫃的情況下,它的價格會暴漲,接下來也許可能價格,可能會一下子下來之後,再慢慢,就是我講的它的價格,不會一下像之前暴漲那樣子,會慢慢再緩步上漲。」

搶不到櫃、出不了貨,恐怕是全球航運業,現正面對的難題,海洋貨運代理公司,分析全球20個港口數據發現,去年12月,世界各主要港口的,貨物延期率,增加了75%,全球至少有37%的貨櫃被延期,但航運缺櫃,不只影響股價。

台經院研究六所所長吳孟道:「大部分走海運業的,大部分都還是像一些原物料,或是可能是一些食品業相關的,或是些比較傳統產業,像塑化鋼鐵,今天假設如果,持續缺櫃下去的時候,可能貨出不去,當然有些也進不來,這時候也許可能就會對物價,造成一些衝擊,那如果假設物價跟,假設因為這樣子起來的話,衝擊到的營運,可能是相關的民生產業,特別是在原物料。」

針對缺櫃問題,交通部也設置「國際海運運輸平穩專區」,希望提供充足運能,但業界評估,2021上半年,缺櫃問題,短期難以緩解,後續衍生的港口塞港、船期延誤,以及貨櫃周轉率下降問題,難保國內的民生消費,不會受到影響。

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