財經選讀》豐田章男賭對了？ 討厭電動車的川普上台 TOYOTA恐成唯一倖存日系車

川普在競選活動期間一直反對電動車，更暗示身為民主黨人的現任總統拜登意圖把昂貴的電動車硬塞給美國人。隨著川普的當選，而川普所屬的共和黨也掌控國會，在川普2.0迎來完全執政的情況下，日媒預估，拜登政府推動的電動車相關補貼制度被廢除的可能性越來越大，包括日系車廠在內的部分汽車製造商被迫退出或縮小業務規模將不可避免。

日媒《PRESIDENT Online》分析指出，豐田汽車（TOYOTA）會長豐田章男曾預測，電動車最多只能占全球汽車市場的30%。隨著川普的「反電動車政策」或將出爐，豐田章男「神預言」備受關注。

■豐田章男預言成真

美國汽車銷售研究公司Cox Automotive的數據顯示，2024年1月至6月美國電動車總銷量約60萬輛，較去年同期成長7.3%。此外，根據美國財政部的數據，在此期間電動車購買者獲得的補貼總額超過10億美元（約新台幣327億元）。

然而，根據史丹佛大學教授Hunt Allcott與芝加哥大學教授Reigner Kane等人在10月發表的論文，如果沒有對消費者的購買補貼，新電動車的註冊數量將下降多達30%。

如果簡單將這個比例應用到2024年上半年的銷量上，1月至6月美國電動車總銷量將下降至42萬輛。此外，美國調查公司Global Data也預測，如果川普與共和黨控制的國會廢除或減少《降低通膨法案》中的消費者稅收抵免，電動車在美國汽車市場的市占可能會萎縮15%至20 %。

預估到了2030年，電動車將占美國汽車市場的28%，甚至低於拜登政府的50%目標和Global Data先前預測的33%。豐田章男認為「電動車最多只能占汽車市場的30%，其餘由混合動力車組成」的預測似乎正在成為現實。

■電動車轉型的哀號

根據《紐約時報》報導，一款車型從開發到上市需要4到5年的時間，如果政府的產業政策或溫室氣體排放標準不斷變化，中長期商業計畫將會隨之改變。而根據美國汽車研究中心（CAR）的數據，僅「三巨頭」（福特、通用汽車與Stellantis）在過去的3年裡就在電動車開發與生產設施上投入了1460億美元（約新台幣4.77兆元）的巨額資金。

在如此鉅額的開發資金壓力下，也難怪代表幾乎所有主要汽車製造商的《汽車創新聯盟》（AAI）會向川普提出希望能繼續為電動車購買提供補貼的請求。

事實上，包括共和黨掌控的喬治亞州在內的許多南方州，電動車工廠和電動車電池生產設施陸續開業，為當地就業和經濟做出了貢獻。這些州的共和黨議員和州長也擔心，廢除或縮減《降低通膨法案》對企業的補貼，導致與電動車相關的就業機會和經濟利益的喪失。

■特斯拉的壟斷式勝利

然而身為美國最大電動車廠的特斯拉卻支持終止補貼。特斯拉執行長馬斯克7月時就表示，取消補貼可能會略微損害特斯拉的銷量，但對其美國電動車競爭對手來說，將會是「毀滅性的」打擊，包括通用汽車（GM）等傳統汽車大廠。

從2023年電動車需求開始下滑時，特斯拉發起了價格戰。結果是僅靠電動車就能獲利的特斯拉，將損失控制在了最低限度，而那些無法透過電動車建立利潤結構的競爭對手則在降價競爭中精疲力竭，毫無勝算，電動車業務的虧損擴大。

在川普確定重返白宮之後，馬斯克獲得任命加入內閣，擔任新成立的「政府效率部」的負責人之一，將揮舞大刀消除聯邦政府預算中的浪費。《PRESIDENT Online》的報導中指出，不僅特斯拉能夠透過取消補貼而聲名大噪，而且特斯拉的許多競爭對手勢將更加無法承受，只能選擇縮減規模，或是退出電動車業務。報導中形容，這是一個恐怖的場景，在電動車市場上倖存下來的特斯拉享有壟斷地位。

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