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裕民長約鎖利 國際礦商買單
裕民航運（2606）因應運價波動，祭出長約鎖利，累計與國際三大礦商、台電等簽訂長約散裝船舶數，創歷史新高。
其中，裕民與跨國礦商英美資源集團（Anglo American plc.）簽署四艘19萬噸LNG雙燃料海岬型新船的最後一艘在今年3月底交付，兩者長期運務合約達十年，去年12月陸續展開。
另，裕民一艘99,990載重噸超巴拿馬極限型節能新船，與歐洲大型貿易商首度簽訂一年長約，日租金逾2萬美元，高於現貨市場日租金逾26％，4月起認列營收。
法人估計，裕民以長約鎖利的散裝船舶逾十艘，主要有三大國際礦商長租海岬型船，包括英美資源集團四艘、力拓集團（Rio Tinto）三艘、淡水河谷（VALE）二艘，主要從澳洲、巴西、南非等地運送鐵礦砂至中國大陸，及台電長租二艘巴拿馬極限型船四年。據了解，這些長租船租約多半在二、三年前議定，長約日租應該都有2萬美元以上。
大陸是全球鐵礦砂最大進口國，今年3月鐵礦砂及精礦進口量年增14.8％至1億噸，累計第一季鐵礦砂及精礦進口量年增9.8％至2.94億噸，創同期新高，透露需求復甦的訊號。
據了解，國際五大礦商過去主要在現貨市場租船，像是力拓長租船頂多一、二艘，裕民與跨國礦商英美資源集團一口氣簽訂四艘船舶十年長期運務合約，創散裝業界首例。
法人研判，近年國際大型礦商增加長租船比例，與礦商市場開發策略、長期看散裝船市場需求大於供給有關。長租船會綜合考量現貨市場與期貨市場日租金走勢，可以降低短期市場波動風險。
目前裕民有73艘船（含未交付新船），截至4月已交八艘新船，下半年還有一艘99,990載重噸超巴拿馬極限型節能新船交付，將在現貨市場營運，現貨、長租船占比7：3，明、後年還有5艘新船交付。
受到西方復活節假期影響，散裝船日租本周回落，截至17日，巴馬拿型船4月平均日租金1.58萬美元，第二季期貨租金1.65萬美元、第三季期貨租金1.8萬美元；海岬型船4月平均日租金1.54萬美元，第二季期貨租金1.87萬美元、第三季期貨租金2.29萬美元，看好後市。今年環保新規上路，節能新船租金平均高於市場水準約25％。
