裕民砸上億美元建節能船隊

裕民航運不畏散裝航運低潮,持續加碼上億美元布局節能船隊,預計年底前,共有五艘海岬型新船加入營運。除了著眼全球船噸增長率處於歷史低點,明年環保新規上路,加速老舊船舶汰換致供給吃緊,也為大陸未來放寬防疫封控措施,增加煤鐵載運需求,進行超前部署。

裕民3日舉行二艘21萬載重噸海岬型散裝貨輪新船雲命名儀式,由遠東集團董座徐旭東主持,年底前,預計還有一艘21萬載重噸、二艘19萬載重噸海岬型新船將交付。

裕民表示,大陸是散裝貨最大進口國,包辦7成鐵礦砂、2成煤炭與穀物進口,下半年受到防疫封控、製造業疲弱、房地產不景氣等因素影響,減少鐵礦砂、煤炭等進口,波羅地海BDI指數下修,原期待大陸二十大祭出經濟刺激政策、鬆綁防疫封控落空,BDI指數10月下旬應聲下跌,唯整個10月BDI指數平均1,814點,仍優於8、9月。

法人表示,整體來看散裝航運的運價表現,除海岬型船波動大,油輪維持高檔、中小型船運價相對持穩,都在獲利水準之上。

其中,油輪自歐盟禁運俄羅斯原油,現貨價8月起開始回升到獲利水準,大陸十一長假後急漲,10月日租約7、8萬美元;海岬型船(BCI)10月平均日租17,560美元,前10月平均日租1.48萬美元;巴拿馬型船(BPI)10月平均日租18,836美元,前10月平均日租2.1萬美元;輕便極限型船(BSI)10月平均日租18,210美元,前10月平均日租2.29萬美元。

為因應市場波動大、不確定因素多,裕民船隊已朝向多元船型布局,總載重噸位為882萬噸。年底將投入營運的二艘海岬型船,是青島北海造船廠為裕民建造的四艘210,000海岬型散裝輪系列的前二艘,有助提升競爭力。

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