華航謝世謙：客貨運後市樂觀

華航5月31日召開股東會，董座謝世謙對客貨運後市看法樂觀，他表示，目前平均票價漲3至4成，看好第三季旺季，目前歐美長程線訂位率高，整體客運班次數將追加至疫前8成；同時預估下半年貨運市場反彈，目前運價仍較疫前高出2至3成，將持續搶載晶圓代工、5G、車用電子及材料等貨源，創造營收最大化。

值得注意的是，關係華航獲利的關鍵油價走勢，去年油價高檔平均每桶126.65美元，推升華航用油成本年增214億元，嚴重侵蝕獲利。今年第一季油價仍比去年同期高，但第二季油價下修，目前在85美元至90美元，法人估若維持目前低檔，華航第三季可能因油價利差獲利看增25億元。

謝世謙表示，目前歐、美、澳客運班表回復疫前規模，6月訂位率不錯，美國線訂位率7至8成，日本、東南亞訂位率5至6成，7月新開布拉格是商務航線訂位狀況好，下半年客運持續成長。貨運方面雖放緩，但前四月貨運收入仍較2019年成長逾5成，預估下半年貨運市場有望反彈。

華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，現在採「穩健布局、精準布點」策略，全面搶攻全球客運復甦商機。華航因應市場需求積極增班，並拓展新航點，包括即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等；規畫下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點，華航也全力布局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，並看好中轉商機。

搭配機隊汰舊換新計畫，華航2021年起引進25架A321neo新世代窄體客機，目前已交付10架，預計2026年引進完畢；另規畫2025至2028年陸續引進24架787-9新廣體客機，派飛區域、紐澳及長程航線；貨機部分引進10架777F，已交機6架，預計明年全數交付。新型航機節油效益顯著，有效減少碳排，且有助吸引客群。

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