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航運 紅海危機＋川普2.0 向錢衝
航運業2024年可望賺進高額利潤，更有底氣迎向2025年川普2.0新浪潮。業界點名，地緣政治緊張、美國關稅政策、全球潛在通膨，可能影響全球貿易，憂喜參半；同時，加速供應鏈二度移轉，加上全球海運聯盟大洗牌，將開啟航商新一輪的軍備競賽，改寫全球海運版圖。
戰爭、關稅，是牽動航運業錢途的兩大關鍵。紅海危機吸納過剩運力，推動運價漲勢，貨櫃三雄2024年前三季合計大賺1,950億元，估全年獲利總額逾2,500億元。紅海危機若延續到2025年，維持榮景，否則航商將面臨供過於求的考驗，運價恐回落。
另外，烏俄戰爭若能結束，重建商機上看5,000億美元，將帶旺貨櫃與散裝航運需求。
關稅戰一觸即發，若2025年1月川普上任，加徵墨、中、加等國關稅無可避免，業界估可能擾亂供應鏈或觸發通膨，削弱全球貿易；並加速全球供應鏈第二次轉移，減少自大陸進口，分散從其他國家進口貨物，全球布局愈深的企業與航商愈有餘裕應戰。
目前供應鏈轉移持續進行中，墨西哥、印度、越南、泰國等國受惠最大，帶動中國到東南亞、印墨海空運艙位需求大增，長榮、陽明、萬海都加碼投船營運，華航、長榮航也加派貨機搶市。
最新預測2025年貨櫃海運仍將供過於求，空運則是供需緊張的有利情況。近年重大突發意外像疫情、戰爭、罷工等干擾供應鏈，往往可轉化為航運界利多因素，2025年開年有美東碼頭勞資談判、川普2.0等發展值得關注。
