《航運股》BDI指數修正免驚 正德營運展望順風

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【時報記者莊丙農台北報導】受到大陸奧前對鋼鐵產業限產、巴西天災,衝擊鐵礦石的生產及出貨,拖累波羅的海乾散貨BDI指數,連續14個交易日受挫,收在收1296點,跌幅3.5%,一個月來跌幅將近4成。不過,法人認為,正德(2641)以合約船舶為主,獲利相對穩定,近期造船積極,後續營運展望佳。

最新報價顯示,BDI指數下跌47點,收1296點,跌幅3.5%;BCI指數下跌43點,收702點,跌幅5.8%;BPI指數下跌74點,收作1914點,跌幅3.7%;BSI指數下跌39點,收作1654點,跌幅2.3%。雖然散裝指數下挫,但散裝業界預估,預期3月之後,大陸將迎來較大原物料補庫存需求,有利於整體散裝航運營運狀態。

正德為散裝航商,船型以中小型為主,目前有4艘Handymax型、4艘Handysize型、9艘General Cargo,正德以合約船舶為主,目前合約船比重約80%,其餘20%為短期租約,獲利狀況相對穩定。

2023年起國際海事組織(IMO)新規將強制降低船舶航速,並阻止使用非環保類發動機,目前全球散貨船船隊中有不符合環保要求仍達6成,在這種形勢下,目前散裝指數修正,業者看法仍是短空長多,未來2年散裝航運產業景氣不看淡。正德去年下半年訂造6艘4萬噸Handysize船型,造船價約在3000~3200萬美元/艘,預計2023~2024年陸續交船,由於目前二手船舶價格不錯,預計2022年會處分2~4艘老舊船舶,自2023年第一季起,高規格節能減碳船將陸續加入營運,以符合IMO最新環保節能規定,並擴大營運規模,競爭力更為提升。