《航運股》長榮最風光時刻還沒到?本土法人再喊新天價

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【時報-台北電】長榮海運Q1財報搶眼,交出單季稅後純益360.83億元,季增169%,相當於每天開航就賺進4億元,每股純益7.04元的好成績,本土法人認為長榮受惠現貨運價走揚,美國線長約換約,從6月起貢獻營收,今日再度調高長榮目標價至167元新高價。

法人指出,運價瘋漲,全球新船下水量減少;BIMCO(波羅的海國際航運公會)預計:2021年將交付新船79萬TEU,相較2020年下降7.9%,是2004年以來貨櫃船舶交付的最低水平,估2022年新船下水量還會較2021年減少,意思就是說,未來2年全球缺船的狀況不變,反觀長榮待交新船68.9萬TEU,佔長榮目前船隊運力的51.2%,有大量新船將下水,可望成為最大受惠者。

法人指出,長榮Q1淡季財報報喜,更加彰顯2021年貨櫃航運的多頭走勢;預期2021年及2022年貨櫃航運供不應求,估計長榮稀釋稅後EPS 29.71元及33.73元;若2023年全球降速減排,更將帶來超級多頭。在評價方面,針對長榮2021年底每股淨值預估值49.11元,給予3.4倍P/B,計算目標價167元,維持買進建議。

而因應汰舊換新及業務需求,長榮子公司青標海運及長榮香港,擬合計採購各型貨櫃1.475萬只,貨櫃價格及交易相對人,則待詢價及簽約完成後,再另行公告。(新聞來源:中時即時 黃琮淵)