《航運股》長榮估運價緩步爬升 景氣明顯反彈要到Q3旺季

【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今天召開法說會,總經理謝惠全指出,今年上半年整體看來比較疲弱,但目前也看到貨量回升跡象,預期海運景氣第2季會比第1季好一些,下半年存貨去化的差不多,再加上第3季傳統的旺季到來,整個海運會持續復甦,預估運價也是從第1季低點緩步爬升到第3季,總結今年海運走勢:「烏俄戰事一年餘、全球景氣陷低迷、無奈等待戰火熄、咬牙挺住冷風襲」。

謝惠全指出,一般投資人對今年海運的景氣看法比較悲觀,主要因為受到去年俄烏戰爭影響,造成高通膨、高利率以及高存貨情況,再加上環保法規及大量新船投入等因素所致。也因為這些因素持續影響,所以今年上半年整個景氣看起來比較疲弱。第1季船運公司都已經揭露它的第1季營收,跌幅大約都有60~70%,這些跌幅已經從上海航交所的指數反映出來,不過,競爭力好的公司仍然可以獲利。

而這些影響因素近期有些趨緩,最近也看到整個運價在谷底徘徊一陣子後已經反彈,並看到貨量回升的跡象,第2季雖然處在低點,但相信比第1季好一些,要再好一些要看到第2季末,下半年因為存貨去化差不多,配合旺季,相信復甦會更明顯。謝惠全認為,如果俄烏戰爭能夠結束,對復甦會有進一步催化作用,因此對今年海運保持審慎,但並不悲觀。

對於市場運價下滑,今年長榮歐美長線合約的比例,謝惠全表示,過去2年長榮美洲及歐洲比重約60%及30%,即使運費下滑,但基本上這兩部分的比例差異不大。

2M(馬士基Maersk、地中海航運MSC)聯盟將於2025年解散,謝惠全指出,長榮參加的海洋聯盟(OA)在市場上相對有競爭性,聯盟對現在合作十分滿意,長榮的同業對目前合作默契都很好,合約也到2027年才會結束,不至於會有影響。