《航運股》運價走高 摩根大通喊長榮上31元

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【時報-台北電】 貨櫃航運族群春風持續拂面，摩根大通證券指出，儘管現在不是旺季，CCFI、SCFI兩大集裝箱運價指數依舊逐周走高，加上供應狀況吃緊，產業條件有利貨櫃航運業者，預料2021年需求前景續強，樂觀看待亞洲貨櫃航運產業，點名長榮（2603）與中遠海運，拉升前者推測合理股價至市場最高的31元。

長榮得摩根大通證券大舉調高財務預期激勵，外資25日大買41,450張，高居買超排行首位，投信、自營商共襄盛舉，呈三大法人同買之姿。

摩根大通指出，截至11月20日當周，SCFI指數單周上漲4.4％、年增153％；CCFI指數較上周增加3.5％、年增率亦有37％之多。據可追溯至最久遠的2003年數據，SCFI指數已創下有紀錄以來新高，CCFI指數也是2013年2月以來最高。

全球最大貨櫃船運業者馬士基（Maersk）、赫羅德（Hapag Lloyd）均已調高2020年財測，有鑑於此，摩根大通本次出手，調升中遠海運、長榮2021與2022年業績預期，調升幅度分別來到平均五成與六成。世界第三大貨櫃航運公司CMA CGM集團第三季財報亮眼，調高第四季稅前息前折舊攤提前盈餘（EBITDA）財測，此觀點也呼應馬士基與赫羅德論調，CMA進一步點出，在美洲與拉美航線帶動下，第四季產業狀況遠優於過往季節性。

更重要的是，CMA還預期，2021年的光景將超越2019年，比馬士基預期2021年運量恢復2019年水準還要樂觀，摩根大通提出，這也意味需求成長將年增5％，也比摩根大通預期的3.3％更高。

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摩根大通高度看好長榮後市，並指出，儘管面臨新冠肺炎疫情侵擾，然得益於較低的航運用油成本，以及泛太平洋航線的貨櫃運量與運價提升，第二、三季獲利強勁反彈。目前雖進入第四季產業傳統淡季，然供不應求情況正蔓延到其他航線，長榮擁有強大的產業地位，尤其在遠洋航線上具備良好的成本控管能力，獲利表現將更上層樓。

外資估算，長榮2020年每股純益達3.02元，2021、2022年分別是3.76與3.88元，營運進入爆發期。 （新聞來源：工商時報─記者簡威瑟／台北報導）

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