《航運股》萬海砸70億 進駐高雄港五櫃

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【時報-台北電】萬海航運2022年資本支出預估高達約8.88億美元(約新台幣247億元),開春首樁投資案就是加碼投資台灣!萬海與臺灣港務公司12日簽訂高雄港第五貨櫃中心第79~81號碼頭租賃契約,預計投資逾新台幣70億元,設計年作業量達180萬TEU,較目前作業量大增八成,將在2023年7月交付使用,租約20年,藉此深水碼頭加強北美遠洋航線布局。

同時,為積極擴充船隊運力,萬海2022年也將增加12艘新船,包括4艘2,038TEU、6艘3,013TEU、2艘13,100TEU;及4艘二手船交付,包括3艘1,800TEU、1艘2,500TEU。

萬海這二年獲利豐,隨即投資強化競爭力,近期積極搶租碼頭建立灘頭堡,包括2021年12月宣布擬在日本橫濱港租用專用碼頭10年,預計2026年投產;另與美西長堤港SSA MARINE碼頭提前續約3年;規劃2023年租用高雄港第五貨櫃中心新專用碼頭,投資全自動化建設,租約20年。

總計,萬海在台灣、越南、日本各投資三個、三個、二個碼頭,包括持有越南峴港碼頭股份20%。主要策略是著眼近洋地區貨載高成長、跨區域的特性,藉由大陸出口與區間航段網絡,加速發展遠洋貨載。

萬海表示,目前承租高雄港第二貨櫃中心63~64號碼頭,後線土地面積約21公頃,岸線長度520公尺,近十年作業穩定維持在100萬TEU水準。未來透過承租高雄港第五貨櫃中心,將擴大在高雄港碼頭的經營規模,第五貨櫃中心79~81號碼頭,後線土地面積約40公頃,岸線總長約870公尺,可同時停靠三條船作業,設計年作業量達180萬TEU,未來將增加人力配置、提供充足的碼頭資源,支持業務成長。

近年萬海積極購入與訂造船舶,除鞏固近洋市場,也增闢多條美西、美東與南美航線,使服務據點更加多元並完整,綿密的航線網絡將於高雄港匯集再轉運,未來貨量成長潛力可期。

美西塞港嚴重,船舶等待進港時間拉長,萬海美西線去年11、12月起因沒辦法提供穩定的定期航班,暫停發班且不再投入新的運力,轉而將重心回防亞洲航線布局,搶攻第四季近洋線旺季高運價商機。

但在2022新年假期過後,派工作業正常,萬海1月下旬台灣至美西線將發三班船,2月起恢復正常發班,每周發一~二班。下半年還有2艘13,100TEU新船投入,擴大遠洋線船隊運力。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲、顏瑞田/台北、高雄報導)