《航運股》減資非蜜糖?長榮4面解讀 上演漲停奇遇記或下18層?

【時報-台北電】在運價看跌聲中,航海王長榮(2603)減資行情一場空,昨(19)日復牌重新上市,從每股187元暴跌逾9%至169元,逼近跌停,也害陽明(2609)、萬海(2615)跟著跳水,重摔逾7%及8%,紛紛墜落5日均線,僅長榮跳空在所有均線之上。貨櫃三雄在今(20)日盤中股價皆翻紅。投資專家表示,航運暴利已過,只是回吐過去漲幅,運價將恢復正常化,長榮未來可能頂多反彈,可適度減碼換手操作,或留著領高股息。

從籌碼面來看,雖然法人站在買方,昨外資買超長榮2,201張,投信買超203張,但減資後掛牌首日,股價卻逼近跌停,怎麼會這樣呢?原來是空單氣焰高漲,昨長榮借券及融券暴增8,035張,現股當沖比也飆高至54.2%,多頭當然不敵空軍壓境。

從基本面來看,長榮上半年財報很漂亮,每股暴賺38.49元。但8月營收跌破600億元大關,年增14.83%,月減8.53%,創史上第五高。前8月營收4660億元,年增63.06%。

外界認為,貨櫃海運業榮景高峰已過,SCFI已跌逾5成且無止跌跡象,才中斷長榮8月營收再創新高之路。長榮今年市值縮水3,962億元,總市值腰斬至3,576億元,不過在台股市值排名仍高居前20大。

從市場面來看,運價跌跌不休,SCFI(上海出口集裝箱運價指數)連14跌,周跌逾9%至2312點,續創2020年12月低點,其中美西線40呎櫃運價跌逾12%至3050美元,面臨3000美元保衛戰,美東線報價則跌逾7%至7176美元。歐洲線20呎櫃運價跌逾8%至3545美元,地中海線報價跌逾10%至3777美元,已失守4000美元大關。

廣告

據外電報導,船商為穩住即期運價,取消多班航次,為運價緩跌增添想像空間。在主要航線中,748個預定航次中有94個航次被取消,取消率為13%, 64%的空白航行(船隻按行程出航,但未載貨)多發生在跨太平洋東行航線和亞洲至歐洲和地中海航線。

從產業前景來看,全球海運研究機構Drewry、Alphaliner、Clarksons皆預測,今年及明年艙位供給成長率高於需求成長率,明年供過於求將擴大。10月起歐洲線將換長約,有鑑於三大聯盟近期執行取消航班及空白航行,運價未來是否有望止跌,或跌勢趨緩,是否利於歐洲線合約的簽訂,將持續觀察。

股市爆料同學會的網友,對長榮超有梗分享,「就算真的超高殖利率,買入成本很重要」、「會不會?現神奇股海奇遇記漲停」、「跌9%隔天漲1%,水手們就高潮了」、「先漲回發行價就好」、「違反人性,克服恐懼,才吃的到一些肉」、「長榮真的都在演出ever green,諷刺的是也演活了『永遠的綠色』!」、「預估今年eps160元,明年會配息多少?配四成也有64元,光領個幾年息,成本也可大大降低,股價低於eps的股票世間少見」、「第一天借券融券大增,看來大家對潛艇的未來依舊是非常看好的,這次會直下18層嗎?」、「奈A安內!不是有法人看好500嗎?」、「寫錯了,多個0」。

※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。(新聞來源:旺得富理財網 馮恩惠)