《航運股》年增9倍 裕民Q2獲利10年新高

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【時報-台北電】遠東集團旗下散裝航商裕民今年第二季財報有夠犀利,單季獲利10.32億元、年增近9倍,EPS為1.22元,創10年來新高,甚至較第一季獲利3.42億元大幅成長二倍;累計上半年獲利13.74億元,EPS為1.63元。

裕民董事長徐旭東在股東會已做出預告,今年散裝船市場真的很好,五年內還會蠻順的!主要是各國藉由投資基礎建設刺激經濟,帶來鐵礦砂、煤炭等原物料大量需求,帶旺散裝航運,但全球物流供應鏈卻因檢疫、塞港、極端氣候等因素造成缺口,航運供需嚴重失衡,因此預估運費仍將維持高檔。

針對市場關切大陸鐵礦石需求占全球逾半數,祭出鋼鐵限產令將減少鐵礦石進口,影響海岬型船舶需求?據克拉克森的預估,大陸今年鐵礦石進口量可能趨近零成長,但歐洲、日本等國投入基礎建設,對鐵礦石的需求大幅成長兩位數,澳洲、巴西主要鐵礦砂出口國復產快,巴西甚至增產,因此預估今年鐵礦石全球貿易量將成長4%,甚或創歷史天量。

連同煤碳、穀物等需求皆正成長,代表散裝輪運價BDI指數有望續揚。據統計,BDI指數今年第一季平均1,739點、第二季平均2,793點,上半年平均2,257點,較去年上半年大漲二倍。其中,各類型船舶租金逐季升高,第二季海岬型租金平均31120美元、季增82%,巴拿馬型、輕便型平均租金都逾25500美元,季增41~54%。

裕民第二季獲利10.32億元,較去年同期大增898.02%,主要受惠海岬型、巴拿馬型船舶日租金在第二季大漲。裕民船舶有65~70%投入現貨市場,每周幾乎都有船舶換約,法人估,可望在這波航運大多頭賺取高租金,第三季獲利有機會優於第二季。

裕民船隊主力為海岬型船17艘(自有14艘、合租3艘)、巴拿馬型13艘(自有10艘、代管3艘)等,最新發展是跨足離岸風電市場,與丹麥商WMO合資成立裕民風能航運公司,同步進行造船與購船計畫,總計船隊運力為62艘,總載重839.4萬噸,預計下半年將再購入2艘離岸風電海事工程運輸船。(新聞來源:工商時報─記者邱莉玲/台北報導)