《航運股》台驊駁斥馬士基重創說 航運景氣 年底才可能現拐點

【時報-台北電】航運巨頭馬士基示警運量將下跌,貨櫃運輸可能最快8月重創,此說法一出,20日引發貨櫃三雄股價下挫逾6%~8%,不僅創波段新低,甚至出現棄息賣壓。

對此,台驊董座顏益財認為,貨櫃航運股下跌有點過度反應,考量到美國選舉年會盡快壓抑通膨等五大因素,貨櫃運價大跌的機率不是很大,今年底或明年初可能看到拐點,但今年還是賺很大。

陽明等航商表示,今年前五月遠東到美國航線貨櫃總裝卸量,比去年同期增加4~5%,接著6、7月訂艙狀況,只能說上海解封出貨潮沒有預期猛,預估第三季還是會有旺季水準。

但整體來看,基本面雖然差一點,但運價高檔盤整,今年全年營運仍將優於去年。

對照SCFI運價指數,從2020年4月的816點一路漲至今年6月17日的4,221.96點,漲幅仍達417.39%,亦即是疫前的四倍價,因此貨櫃航商今年還是海賺,相關貨代業的營運也跟著水漲船高。

據業界情報,貨櫃航商獲利平衡點,每個貨櫃運價只要超過1,500~2,500美元,就開始賺錢。目前隨行就市的現貨價,遠東到美西線「保七」(每40呎櫃7,000美元)、歐洲線死守萬美元(每40呎櫃10,000美元),仍然賺很大。

顏益財分析,今年貨櫃運價大跌的機率不是很大,可以緊盯五因素:1.基於美國期中選舉,通澎、物價上漲壓力勢將很快被壓抑下來;2.俄烏戰爭影響逐步消退;3.美國可能對大陸降低或取消部分關稅;4.疫情解封會有報復性消費;5.船舶供給今年增加有限,同時三大海運聯盟成員船公司自制能力特別強。

疫情年暴增的貨量、運價是否有拐點,在今年底或明年初可能看到。

法人表示,賣壓出籠顯示市場對貨櫃海運價量下跌有疑慮,研判貨櫃市場景氣高峰已過,後疫情時代,貨量、運價將持續修正,重要的是三大海運聯盟航商會藉由航線船舶調度維持市場,長榮、陽明有高運價的歐美線長約鎖住獲利,估計今年EPS都將優於去年。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)