航空Q4貨運旺季，法人加碼，長榮航、虎航股價創新高，華航登波段高

【財訊快報／記者劉居全報導】受惠第四季貨運旺季，加上航空業者今(2024)年獲利表現亮眼，明年股利可期，加上各業者對於明年展望持續樂觀，在法人加碼投資下，今(3)日航空族群盤中股價飛揚，包含長榮航(2618)、台灣虎航(6757)盤中股價都創下歷史新高，長榮航盤中一度達45.3元，台灣虎航盤中更一度漲停達84.7元；華航(2610)也創波段新高一度達27.1元，星宇航空(2646)盤中股價也上揚。長榮航空總經理孫嘉明日前表示，預估客運2025年還會再成長，票價回不去疫情前；至於貨運在東南亞供應鏈需求強勁下，2025年將貨運將持續維持高檔；而長榮航空預計將於2025年11月3日開闢德州達拉斯新航點，將是長榮航空北美第九航點。

至於亞洲航點方面，長榮航空規劃為配合2025年大阪世界博覽會，預期會於2025年4月至10月開航桃園–神戶；新機隊方面，2025年長榮航有5架787-9、1架787-10，機隊運能上有較好調配空間，可以配合開航達拉斯以及西雅圖增班等需求，2026年以後還有41架新機待交，包括8架787、18架A350、15架A321。

至於貨運部分，看好貨機運能增加，AI和電商挹注，帶動貨運成長，貨運價量成長趨勢持續，包機包艙需求也很高，至於紅海塞港短期內預估無解，美東罷工隱憂還是存在。

華航董事長謝世謙日前也表示，國際客運市場穩定成長，載客維持高檔，空運需求暢旺，貨運前景樂觀，對於2025年展望，謝世謙強調是樂觀，力拚2025年客貨運表現雙好。

華航針對明年貨運市場展望，預估明年貨運市場將會穩定成長，對於運價抱持非常樂觀態度，往歐洲和美國運價相對維持高檔，2025年AI出貨量會比今年還大，在AI需求量增加，加上電商需求穩定成長，無論是電商、AI伺服器廠商等，目前已經有許多客戶來洽談明年度包機及包艙計畫，價格都比今年度好。

隨著明年華航貨運運能將比今年和去年成長，將會是華航在貨運大展身手的一年，隨著現有777F貨機有9架，加上受到罷工延遲影響，第10架777F預計明年首季有機會交機完畢，屆時將有10架777F貨機，同時加速淘汰747F貨機，將調整至8架營運，連同10架777F貨機，未來將有18架完整的貨機運能，隨著貨機航班逐步恢復放大，並同步整合客機腹艙運能，加上因應川普上任後，可能提高關稅等政策風險，加上仍看好北美電商市場，貨運預計將於明年2月新闢加拿大多倫多新航點，先行做風險分散的布局；同時也預計增班邁阿密，而華航貨運一向是立足台灣放眼美國市場，美國線貨運收入約占70%。