自行車陸廠復工 拚產能

自行車產業近兩年訂單、業績大噴發,卻因缺料造成訂單達成率平均不及八成,屋漏偏逢連夜雨,4月以來,大陸許多重要城市因防疫封城,包括巨大(9921)、美利達(9914)、桂盟(5306)、利奇(1517)、日馳(1526)大陸廠區均因暫時停工,對產能造成影響。隨供應鏈大陸廠區近日相繼復工,業者紛紛藉由調假加班、全力拚產能。

自行車產業疫後受惠於歐美國家祭出購車獎勵措施、並擴大自行車專用道,推廣騎乘自行車取代大眾運輸工具,帶動中高階自行車與電動輔助自行車(E-bike)持續熱銷,台灣供應鏈無論是整車廠或是零組件廠,各個都是滿手訂單、產能供不應求。

以巨大為例,去年營收首度衝破800億元大關、每股大賺15.81元創新高的歷史新高;今年首季合併營收223.06億元,續創同期新高。

訂單能見度已看到2023年的巨大雖然滿手訂單,但飽受缺料之苦,旗下中國捷安特、昆山捷安特電動車、昆山捷安特、昆山鼎鎂新材料等四家工廠,自4月以來因配合當地政府的防疫措施而暫時停工,直到4月28日起復工。巨大強調,復產後將調假加班追趕產能,部分出貨也將遞延至五月份。

法人表示,昆山廠區是巨大集團在大陸的主要生產重鎮,停工近一個月將影響大陸廠的產出,但因巨大仍有庫存可短期支援供貨,加上訂單仍在,只是遞延出貨,而遞延效應也將反映在後續的營收表現上,預期對巨大今年的整體營運影響不大。

全球最大自行車鏈條供應商桂盟,旗下的蘇州超匯桂盟傳動及蘇州太倉廠區各子公司,也從4月28日起復工拚產能。

桂盟第一季合併營收19.2億元,創歷史第三高,年增7.52%。法人表示,桂盟大陸廠區停工超過半個月,多少會影響到4月營收表現,不過,桂盟已完成中高階自行車鏈產線擴充,而歐美市場對中高階自行車、E-bike的需求未退,加上歐美補修市場不看淡,對桂盟今年的整體營運表現仍樂觀看待。

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