聯強10月業績371.43億元,為史上最強10月,半導體、通訊業務雙動能
【財訊快報/記者王宜弘報導】聯強(2347)自結10月合併營收為371.43億元,創同期歷史新高紀錄,較上月成長6.46%,年增3.42%;若以固定匯率計算,則較去年同期成長9%,成長主要來自半導體及通訊業務;累計前10個月合併營收為3221億元,年減8%。聯強10月營收表現在半導體業務動能回升以及通訊業務創高的帶動下,改寫同期新高紀錄。
其中,半導體業務營收141億元,年增15%,創同期新高,主要是記憶體與SSD、硬碟需求強勁;通訊業務則受惠Apple新機上市以及東南亞需求持續,以25億元創13年來新高。
此外,商用加值業務貢獻營收則為99億元,與去年約略持平;資訊消費業務營收115億元,年減5%,主因為消電類產品下滑幅度較大,家用電腦與電競/組件產品則小幅成長。
亞太各區域方面,台灣與印尼在10月同步改寫歷史新高紀錄;台灣受惠AI伺服器專案及Apple新手機熱銷,營收再創高,較去年大幅成長34%;印尼消費信心明顯回升,帶動筆電、手機需求暢旺,營收年增20%;紐澳在商用電腦換機潮的帶動下,10月營收也達到同期次高,年增3%;至於大陸與香港市場需求仍顯疲弱,營收分別年減7%與23%。
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【財訊快報/記者王宜弘報導】PC品牌大廠華碩(2357)自結11月合併營收為668.85億元,月增率0.84%,年增率20.61%,累計前11月合併營收為6691.96億元,年增率逾24%。品牌營收方面,自結11月612.09億元,月減2.4%,年增19%,累計共6230.5億元,年增23.5%。華碩除筆電與板卡業務保持穩定,AI伺服器的耕耘亦有成績,成為近兩年業績成長的新動能,近期傳接獲歐洲大型算力中心大單,目前訂單能見度已達2027年,明年成長可期。法人指出,由於電競市場具備剛性需求,加上AI伺服器成長貢獻,華碩明年品牌營收可望突破7千億元大關,上探7300億元,持續改寫歷史紀錄,獲利則有望上看5.5個股本。
財訊快報 ・ 50 分鐘前 ・ 發起對話旺季+高階設備佔比提升,富強鑫11月營收雙增,提前超越去年全年
【財訊快報/記者戴海茜報導】富強鑫(6603)自結11月合併營收為4.59億元,較上月成長3.79%,較去年同期成長7.13%;累計前11月合併營收達45.32億元,較去年同期成長11.15%,且已提前超越去年全年。富強鑫指出,在年底旺季效應、主力市場加速備貨,加上高階設備出貨占比持續提升的帶動下,11月營運動能明顯轉強,展現第四季穩健的成長節奏。富強鑫表示,11月營收成長主要系受惠汽車輕量化零件、半導體/ICT設備周邊,到全球運動精品與新興材料應用,三大市場同步放量,使富強鑫的高階多色成型解決方案、複材成型系統及超臨界物理發泡設備齊步增溫,形成「多引擎驅動」的營運結構,也帶動第四季公司整體訂單結構明顯朝高值化提升,高階多色射出成型設備的占比自年初的58%已攀升至60%,且目前在手訂單能見度已延伸至2026年第三季,展現富強鑫跨產業的技術滲透力與穩健的市場成長力。富強鑫觀察到,全球運動鞋品牌對新材料、中底結構及低碳製程的需求加速上升,運動鞋產業正從單純的「輕量化」競爭,進入到「材料循環 × 碳足跡減量 × 製程效率」的新一輪設備更新週期,運動品牌正積極尋找能兼具「材料循環、重量減量、製
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【財訊快報/記者王宜弘報導】伺服器滑軌廠南俊國際(6584)近日公告11月業績,雖續創歷史紀錄,但增幅未如預期,導致股價在結束分盤交易首日遭打入跌停,週五(5日)市場再傳該公司美系CSP GB300滑軌因設計不良遭退貨且須賠款,但已為公司否認。南俊指出,事情起因為客戶操作人員在GB300伺服器的安裝操作錯誤,因此已與客戶協調增設卡扣防呆裝置,雙方已有共識解決,且賠款傳言更是子虛烏有,唯一會有影響的是12月業績小幅受阻,但因GB300還在初期,量還小,應不至於影響續創新高的機會。此外,南俊在美系一線CSP市場持續進展,除美系軟體與電商巨擘的生意外,近日美系社群網站龍頭的GB300訂單已經獲得國內的ODM廠測試通過,將在明年首季開始貢獻。而合作長達20餘年的美超微,今年陸續傳出接獲xAI與甲骨文大單,明年開始出貨,南俊可望間接受惠,加上ORW胖胖櫃以及美系AI Storage大單加持,明年營運高成長可期。
財訊快報 ・ 4 天前 ・ 發起對話台股高檔震盪,探針卡、PCB、被動元件、設備股各自表述
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【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,衝突、制裁和產量激增擾亂了全球供應線路,導致從能源到散裝礦石等大宗商品的跨洋運費於年底罕見出現飆升態勢。今年走主要航線運輸原油的每日進帳金額增幅最大,為467%,液化天然氣(LNG)和鐵礦砂等大宗商品的運費則分別上漲了三倍多和一倍多。以往運費在年底會下降,因為這時期是需求淡季。船舶在海上運輸貨物的時間越來越長,導致價格飆升,一些航運業高層主管預計,整體市場的緊張局面至少會持續到明年年初。經營著一支油輪船隊,其中包括超大型油輪的Frontline Management AS首席執行長Lars Barstad在上月底的財報電話會議上表示,我們看到的是一個典型的、極度緊張的實物運輸市場。我們沒有看到任何鬆動跡象。隨著中東地區產量增加,以及美國制裁兩家俄羅斯石油巨頭後亞洲對中東原油的需求上升,油輪運費上漲。與此同時,從美國向歐洲運輸LNG的價格最近也升至兩年高點,因為北美的新項目占用了更多船隻來運送。包括穀物和礦石的散貨運費基準指標在11月底升至20個月高點,原因是有關幾內亞一項大型鐵礦項目即將投產的預期升溫,同時中國沿海天氣導致的延誤擠壓了供應。而從更廣角度
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