【美股財報解析】失了毛利贏了銷量又如何?Tesla獲利爆胎儲能表現亮眼

Tesla 第一季的財報於 19 日盤後公布,雖然降價方案有效提升需求,第一季交貨超過 42 萬輛,8% 營收為 233.3 億美金,年增24% 且略高於市場預期的 232.1 億,但是營業利益率也同時下滑到 11.4%,比起去年同期大幅下滑近 8%。

加上原物料、物流,電池生產及維修成本增加,毛利也下滑至19.3%,遠遠不及去年同期的 29.1%,也低於市場預測的 22.4%,創下 2020 年 Q4 以來的獲利新低。

馬斯克支持降價方案

即使獲利重挫,Elon Musk 依然表達對於降價方案的支持,從去年底開始 Tesla 在美國及中國多次降價,今年更以五次調降美國售價,因為 Musk 認為過高售價讓公司難再擴大客源,加上去年開始經濟趨緩跡象已現,因此採取降價策略刺激銷量。

近期 Tesla 的訂單仍高過產能,因此 Tesla 計劃進一步提高產量, 以 2021 年初設定的「每年交車量成長 50%」的目標,預計今年可交貨 180 萬輛電動車。

對於降價方案,Tesla 也發表聲明表示價格並非一昧調升或調降,將考量整體經濟及各項成本決定售價;對於營益率面臨兩位數保衛戰,Tesla 表示營益率的下滑是降價方案的必然結果,在被詢問到對今年的利潤展望,Musk 及公司管理階層表示因素無法完全控制,並未給出詳細預估。

2023 年 Q1 特斯拉財報亮點:能源收入跟儲能系統

隱藏在 Tesla 差強人意財報的亮點,是 Tesla 的能源收入跟儲能系統。能源收入為 15.3 億美金,比去年同期增加 148%;儲能系統則達到 3.9 Gwh,比去年同期增加了 360%。Tesla 目前仍是最大的電動車出貨廠商,首季銷量就大於其他競爭對手的總和,且降價策略勢必讓競爭對手必須擴產以對;但相較於電動車的領頭羊地位,在能源收入、儲能系統跟智慧電網的領先技術,才是 Tesla 的核心競爭力所在。

核稿編輯:陳涵書

《商益》主張「商業是最大的公益」,報導專注於讓讀者理解資本力量、商業本質以及財經語言。歡迎加入 Discord 社群,並免費註冊訂閱商益電子報

延伸閱讀:
【特斯拉 Q1財報】淨利與EPS年減20%以上,盤後股價下跌6%
電動車大打成本戰!特斯拉擴大採用磷酸鋰鐵電池