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美國前商務部長雷蒙多:川普關稅政策到下一任政府也很難取消

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【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,美國前商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)表示,川普的關稅政策可能會在他的任期結束之後延續,因為會有政治擔憂提供支撐,擔心取消保護主義壁壘會疏遠工人階層,而這個群體擔心會因外包和人工智能而失去工作。雷蒙多在新加坡舉行的一項博創新經濟論壇上發布講話時指稱,無論哪個黨派,任何未來的政府都難以承受取消關稅的政治代價。

雷蒙多表示,加徵關稅一旦實施了,就很難取消。沒有哪個美國總統願意被指辜負了美國工人。關稅保護了美國工人。而且,她認為人工智能讓這一切更加成為一種政治現實。

雷蒙多在與高盛總裁John Waldron共同出席的一個小組討論中表示,美國前總統拜登維持了川普第一個任期的關稅措施,避免給人留下放棄國內工人的印象。不過,她敦促降低部分關稅。

Waldron對此表示贊同,並補充稱,預計明年複雜的勞動力市場環境只會加劇這些政治敏感性。

此外,雷蒙多還對關稅對提振美國製造業的影響表示懷疑。她指出,雖然關稅有助於保護半導體和製藥等戰略性行業,但對於依賴進口原物料的美國製造商而言,關稅往往會增加成本,從而起到阻礙作用。

在地緣政治方面,雷蒙多預計未來幾年美中關係將維持現狀。她指出,中國對稀土礦產的控制等因素是籌碼,並認為兩國相互依存,因此都無法承受局勢重大升級的後果。

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【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,美國將韓國汽車關稅降至15%,並回溯至11月1日。韓國產業通商資源部在電子郵件聲明中表示,美國對韓國汽車及零組件徵收的關稅從25%降至15%,並回溯至11月1日。美國已將官方通知在聯邦公報上公佈。該通知以預發布形式公佈,計畫12月4日正式發布。這份聲明指出,皮卡車將繼續面臨25%的關稅,這符合最惠國待遇稅率和韓美自由貿易協定的條款,與歐盟和日本的待遇類似。同時,對某些木製品以及飛機和飛機零組件徵收的關稅的削減,將回溯至11月14日,也就是兩國簽署諒解備忘錄的日期。

財訊快報 ・ 2 天前發起對話

日企告美促退還關稅,赤澤亮正稱日本政府密切關注訴訟進展

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財訊快報 ・ 1 天前發起對話

美國11月起追溯下調韓國汽車關稅至15%,盧特尼克稱,比照日歐待遇

【財訊快報/陳孟朔】路透報導,美國商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)週二表示,美國自今年11月1日起,追溯下調自韓國進口汽車的關稅稅率至15%,並與日本、歐盟所適用的對等關稅水準「看齊」。這項調整是美韓雙方11月達成貿易協議的一部分,標誌華府對韓國在對美投資與市場開放上的政策回應進一步具體化。盧特尼克透過社群平台指出,此次關稅下調是基於兩國先前公布的協議,美方承認韓國國會已推進相關法案,以落實在美投資承諾。作為交換,美國同意在汽車關稅上給予韓國與日本、歐盟相同的待遇,降低貿易政策不確定性,亦被視為對韓國企業「履約換關稅」的正向信號。市場人士表示,關稅稅率調降至15%,有助改善韓國車廠在美競爭條件,尤其是主攻電動車與SUV市場的韓系品牌,可部分對沖此前因關稅及補貼規則調整所帶來的成本壓力。隨美方對主要盟友實施更趨一致的汽車貿易框架,後續在電動車補貼認定、原產地規則與供應鏈重組上的談判空間,預料也將同步擴大。但也提醒,即便同樣享有15%關稅水準,各國車廠在美國本土設廠、零組件在地化比例、以及能否符合未來更嚴格的安全與環保標準,仍將成為決定中長期市占率的關鍵變數。對韓國而言,

財訊快報 ・ 4 天前發起對話

歐盟審查福斯中國生產電動SUV關稅,可能降低進口稅負

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,歐盟方面正在審查對福斯汽車在中國生產的一款電動SUV徵收的關稅,為福斯汽車這家德國汽車製造商帶來可能獲得關稅減免的希望。歐盟委員會週四在歐盟官方公報中披露了這一舉措。就在一年多前,歐盟對中國電動車徵收最高約45%的關稅,加劇了中歐貿易緊張關係。此次審查聚焦於針對進口Cupra Tavascan的20.7%關稅。這款SUV由福斯汽車與當地合作夥伴在合肥生產。在促使歐盟啟動審查的提案中,福斯汽車的中國合資企業以及其西班牙品牌Seat建議,為該車型設定年度進口配額和最低進口價格。Seat和Cupra在聯合聲明中表示,如果獲准,這將使反補貼關稅不適用。

財訊快報 ・ 1 天前發起對話

美國11月S&P Global服務業PMI終值降至54.1,遜於初估與預期

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,新出爐的修正數據顯示,美國服務業於11月份呈現擴張態勢,但是表現遜於初估與經濟專家預期。S&P Global公布的終值數據顯示,美國11月份服務業採購經理人指數(PMI)由前月終值的54.8,向下降至54.1,為今年6月來低點,且表現遜於初估的55.0以及經濟專家預期的55.0。這項PMI數值高於榮枯關鍵水位50,意味著產業活動呈現擴張局面。這份數據顯示,11月份就業分項指標由前月的51.4,向上升至52.1,為今年6月來高點,連續第九個月位於擴張區間。此外,S&P Global還公布11月份美國綜合採購經理人指數終值數據,結果這項指數由前月的54.6,向下降至54.2的水準,表現遜於初估54.8。

財訊快報 ・ 2 天前發起對話

貝森特稱,川普令15%-20%關稅概念推向常態

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,美國財政部長貝森特(Scott Bessent)表示,總統川普已令15%至20%關稅的概念成為常態。貝森特在紐約時報DealBook峰會上發言指稱,川普在關稅問題上看法正確,並讚揚了他的更高風險承受力。貝森特指出,川普希望在關稅問題上有大動作,這為政府提供了談判籌碼。此外,貝森特還表示,政府必須等待最高法院的關稅裁決,隨後才能決定把新收入用於降低所得稅。

財訊快報 ・ 2 天前發起對話

日本國債殖利率觸及18年來最高,片山皋月直言持續關注殖利率動向

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,日本財務大臣片山皋月在記者會上被問及近期長期殖利率上升的情況時表示,有關當局將繼續密切關注債券市場的動向。週四日本10年期國債殖利率觸及1.905%,創2007年以來最高水準。不過,片山皋月沒有對近期的波動發表具體評論。僅表示國債殖利率由市場決定,並反映包括國內經濟、價格、貨幣政策、國家財政狀況、需求和全球金融市場在內的多種因素。片山皋月表示,將繼續與市場參與者保持密切溝通,並實施適當的債務管理政策。她相信財政可持續性已得到維持,將確保市場對日本財政的信心不會喪失。片山皋月還表示,與日本央行行長植田和男的溝通一直順利,貨幣政策管理的具體細節將由中央銀行負責。

財訊快報 ・ 1 天前發起對話

美國9月份進口物價月比持平、年增0.3%低於預估

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,新出爐的數據顯示,美國9月份進口價格月比值呈現持平局面。美國勞工統計局週三發布的數據顯示,9月份進口價格月比值持平,8月數據為上漲0.1%。23位受訪經濟專家對9月份進口價格的預估中值為上揚0.1%,預估區間介於下降0.4%至上漲0.5%。若與去年同期相較,9月份進口價格則是上漲0.3%,漲幅低於經濟專家預估中值的0.4%。9月份不含石油的進口價格月比值上漲0.2%,與8月份漲幅相同。此外,9月份出口價格月比值持平,8月份數據為上漲0.1%。9月份出口價格年比值則是上漲3.8%。

財訊快報 ・ 2 天前發起對話

美國9月工廠訂單月增0.2%,增幅不如預期

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,新出爐的數據顯示,美國9月工廠訂單月比值呈現成長局面,但是增幅不及預期。美國普查局週四發布的數據顯示,9月份工廠訂單較前月成長0.2%。此前6位受訪經濟專家的預估中值為增長0.3%,預估區間介於0%至成長0.6%。8月工廠訂單月比值數據從成長1.4%,修正為成長1.3%。不含運輸的新訂單9月成長0.2%,8月份數據為下降0.1%;9月份不含飛機的非國防資本財新訂單成長0.9%;9月份耐久財訂單成長0.5%,8月數據為成長3%。

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美韓貿協降關稅,現代與通用汽車料成兩大受惠者,明年成本可望續降

【財訊快報/陳孟朔】美國與韓國早前敲定貿易協議,就多項產品調整關稅與合作安排。美國官方文件顯示,韓國部分指定商品如汽車的進口關稅,已由25%下調至15%。市場分析指出,作為美國新車最大進口商的現代汽車,與通用汽車(General Motors),將成為本輪美韓貿協的主要受惠者之一,預期2026年起關稅成本將持續回落。數據顯示,美韓貿協生效前,現代汽車在2025年第三季因對美出口,關稅支出已達1.8兆韓元,較第二季的8,280億韓元明顯增加。通用汽車估算,2025年關稅措施令整體成本增加35億至45億美元,主要來自韓國及墨西哥生產車輛輸美所產生的額外負擔。通用汽車財務長雅各布森(Paul Jacobson)指出,企業先前曾預期,僅韓國進口車關稅,就可能推高成本約20億美元,但在一系列價格與產地調整後,部分壓力已被抵消。他並預估,2026年關稅成本有望降至約10億美元或更低水準,雖然減幅未必達到一半,但對整體獲利仍屬重大利多。現代汽車北美執行長柏克(Randy Parker)表示,15%的關稅依舊是一道門檻,但相較原先25%已大為改善,有助集團持續挑戰連續六年刷新美國零售銷售紀錄。數據機構

財訊快報 ・ 1 天前發起對話
美降南韓關稅!川普協議全面生效 汽車、半導體關稅封頂15%

美降南韓關稅!川普協議全面生效 汽車、半導體關稅封頂15%

美國對等關稅仍是各界焦點專注的議題,不過美韓雙方的關稅稅率已在週一定案,美國商務部長盧特尼克表示,因南韓已在國會提出法案、準備落實對美國的戰略投資承諾,所以美國對南韓進口商品,包含汽車在內的一般關稅將降至15%,並回溯自11月1日生效。

EBC東森財經新聞 ・ 4 天前發起對話

美調降韓國關稅至15% 涵蓋汽車等商品

(中央社華盛頓2025年12月1日綜合外電報導)美國商務部長盧特尼克今天證實,對韓國進口商品(包括汽車)的關稅稅率將追溯至11月1日降至15%,原因是韓國已在國會提出立法,以落實該國對美國的戰略投資承諾。盧特尼克(Howard Lutnick)在社群平台X發布的聲明中表示,此舉解鎖了韓國與美國總統川普所簽貿易協議的「全部利益」。這項雙邊貿易協議還將未來針對半導體和製藥的國安關稅上限設定為15%,使韓國與亞洲主要競爭對手日本與台灣處於同等地位。美國之前對來自韓國的進口商品徵收25%關稅,其中包括根據1962年貿易擴張法(Trade Expansion Act of1962)第232條援引的國家安全相關的汽車關稅,以及根據1977年「國際緊急經濟權力法」(InternationalEmergency Economic Powers Act)援引的「對等」關稅。在11月初口頭辯論中對這些關稅的法律依據表示質疑後,美國最高法院可能會在未來幾週推翻基於「國際緊急經濟權力法」的關稅。盧特尼克說,「韓國對美國投資的承諾加強了我們的經濟夥伴關係、國內就業和產業」,還說他「感謝兩國之間深厚的信任」。

中央社財經 ・ 4 天前發起對話

《國際政治》韓產品輸美關稅15% 回溯自11月1日起開徵

【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】美國商務部長盧特尼克,於美國1日時證實,因為韓國政府已向國會遞交法案,答應要對美國進行戰略投資,故美國將回溯自11月1日起,韓國出口到美國的商品包括汽車等,關稅正式降至15%。 在社交平台X網站上發表上述聲明的盧特尼克比喻,此舉是開啟川普總統跟韓國政府貿易協議的利益大門(full benefit)。作為回應,美國也把此協議的部分關稅,像是汽車產品等降低至15%,且從11月1日就開始生效。 同時,美國也不徵收飛機相關零組件的關稅,並把韓國的對等稅率,取消疊加( un-stack)的徵收方式,降到跟日本和歐盟的稅率是一樣的。這個美韓雙邊貿易協定,也把半導體以及藥品跟國安有關的關稅,最高限制在15%,讓韓國跟亞洲主要競爭者,例如台灣與日本的立足點一致。 川普今年1月再入主白宮後,先是對韓國銷往美國的商品,徵收25%的關稅,當初是援引1962年貿易擴張法(Trade Expansion Act)第232條,所徵收跟國安相關的汽車關稅,以及1977年國際緊急經濟權力法(International Emergency Economic Powers Act)要課徵的對

時報資訊 ・ 4 天前發起對話

美國SEC計畫1月推出新規,盼重振上市公司數量

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,美國證券交易委員會(SEC)主席Paul Atkins表示,SEC將自明年1月起推出一系列鼓勵更多企業上市的提案。Atkins週二接受CNBC採訪時表示,他計畫提出新政策提案來清除SEC監管中的「藤壺」(Barnacles),從而讓「我們的船能快速穿過」資本市場的水域。他表示,如今上市公司的數量大約只有三十年前的一半。這些提議包括限制Atkins所稱的「無實質意義的」股東訴訟、調整公司治理要求以及幫助小型企業吸引投資者。Atkins還表示,他計畫公佈針對數位資產公司的「創新豁免」具體措施。他在11月的講話中表示,希望為加密貨幣制定能夠「促進資本形成」且同時確保投資者受到保護的特殊規則。

財訊快報 ・ 3 天前發起對話

就業數據未改降息預期,紐約期金及現貨金週四上揚0.25%、0.11%

【財訊快報/劉敏夫】紐約金價週四上揚,因最新的美國就業數據並未影響對下週聯準會降息的預期。紐約2月份黃金期貨價格上揚10.50美元或0.25%,報每盎司4,243.00美元。紐約黃金現貨價格則是上漲4.54美元或0.11%,報每盎司4,207.62美元。10月20日現貨金價格一度觸及4,381.52美元,創歷年新高。新出爐的數據顯示,美國最新一週首次申領失業救濟金人數降至三年多來的最低水準,說明儘管近期裁員消息頻傳,但是雇主仍普遍保留員工。美國勞工部門週四發布的數據顯示,截至11月29日止當週(含感恩節假期),首次申領失業救濟金人數減少2.7萬人,至19.1萬人,經濟專家的預估中值為22萬人。此外,週四公佈的另一項數據顯示,美國企業宣布的裁員數量在10月激增後於11月有所回落。週四發布的這些數據表明實際裁員人數仍然有限,這有助於舒緩人們對勞動力市場急劇惡化的擔憂。而且市場普遍認為,這個數字不太可能對下週的聯準會決策產生太大影響。

財訊快報 ・ 1 天前發起對話

新日鐵認美鋼虧損屬暫時,砸110億美元提振獲利目標不變

【財訊快報/陳孟朔】路透報導,日本最大鋼鐵企業新日鐵(Nippon Steel,5401.T)高層週二表示,對今年6月才完成收購的美國鋼鐵(U.S. Steel,美股代碼X)現階段表現雖然疲弱,但評估屬暫時現象,集團仍將按原計畫投入約110億美元資本支出,目標在2028年度把美國鋼鐵的年度基礎獲利貢獻提升至約2,500億日圓(約16億美元),整體收購藍圖「並未明顯走樣」。日本製鐵歷經約18個月的監管角力,終於以約149億美元完成對美國鋼鐵的收購。不過,集團在2025會計年度(2025年4月到2026年3月31日)展望中,已將整體淨損預估由400億日圓擴大至600億日圓,並把原本預期來自美國鋼鐵的800億日圓獲利貢獻,下修為「零」,反映併購後短期財務壓力明顯上升。副會長森高弘坦言,美國鋼鐵過去多年投資不足,設備與成本結構問題需要時間修補,但認為大規模資本支出「必然會開花結果」。今年以來,美國鋼價受關稅與利率政策前景不明衝擊,跌勢超過預期;再加上美國鋼鐵旗下Clairton焦炭廠發生爆炸事故,以及既有高變動成本結構疊加影響,壓抑獲利表現。不過,隨著一次性利空逐步消退、政策不確定性緩解,加上

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加權指數反彈,成交量不足,權值股、封測、塑化股領漲

【財訊快報/魏聖峰】市場對台美關稅談判談成機率的期待升高,尤其是美國與南韓達成貿易協商,南韓關稅調降到15%且不疊加關稅,與日本、歐盟一致,並回溯11月1日生效,而半導體、藥品關稅上限是15%。南韓股市受到與美國關稅談成效應,KOSPI指數上漲1.6%,而昨天大跌的日股週二止跌回穩。在這樣的氣氛下,台股早盤開高後震盪,並在權值股股價領軍下,加權指數上漲0.81%、櫃買指數開高走低,收盤時下跌0.23%。週二台股反彈把昨天下跌並殺尾盤的效應給抵消掉。市場維持震盪盤勢機率高。此外,週二市場成交量量縮,以至於多頭氣勢無法進一步擴大,形成個股表態。台積電(2330)、台達電(2308)、國泰金(2882)、南亞(1303)、日月光投控(3711)、智邦(2345)、台塑化(1326)、中信金(2891)、台新新光金(2887)和京元電子(2449)等股領軍大盤上漲。昨天表現不佳的封測股早盤很多股都成為強勢指標,京元電子、雍智科技(6683)、南茂(8150)、華東(8110)、福懋科(8131)、順德(2351)、長科*(6548)以及日月光投控股價表現不錯。塑化股表現強勢,南亞股價續創新高,

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Vanguard示警,市場低估日銀抗通膨所需升息幅度

【財訊快報/劉敏夫】外電報導指出,知名基金管理機構Vanguard Group Inc表示,交易員押注日本央行本月將升息,但他們仍然低估了日本利率可能需要進一步走高以抑制通膨的風險。由於投資者押注日本央行將在12月18日至19日的會議上升息,日本2年期國債殖利率近日突破1%,達到2008年以來最高水準。但經過多年持續寬鬆的貨幣政策,日本利率仍然遠低於G-10其他國家,而且日本通膨預期接近自2004年有記錄以來的最高水準。管理著11兆美元資產的Vanguard的全球利率主管Roger Hallam週四在接受媒體採訪時表示,市場低估了日本要舒緩通膨壓力中性利率需要上升的程度,因此減持日本國債是正確的做法。仍然認為日本央行將繼續正常化,並將在12月升息。日本央行行長植田和男本週稍早時曾表示,中性利率的預估範圍很廣。日本央行此前曾表示,中性利率介於1%至2.5%之間。目前的政策利率為0.50%。

財訊快報 ・ 1 天前發起對話

好市多硬槓川普對等關稅,向美國際貿易法院提告要求全額退稅

【財訊快報/陳孟朔】外電報導,美國大型量販商好市多(Costco)近日向美國國際貿易法院提出訴訟,正面挑戰川普政府時期實施的「對等關稅」政策,要求法院裁定相關關稅措施屬非法,並爭取全數退回已繳納的關稅款項,等於把最高法院正在審理的「川普全面關稅」合憲爭議,直接轉化為企業版的權益保衛戰。Costco在11月28日遞交的訴狀中指出,《國際緊急經濟權力法》(International Emergency Economic Powers Act, IEEPA)並未明確授權總統單方面設定關稅,因此川普以該法為依據加徵所謂「對等關稅」,在法律上站不住腳。公司強調,現行機制下,企業難以確定未來能否拿回不該支付的進口稅負,一旦最高法院最終裁定川普關稅違憲或越權,卻因行政程序設限而無法全額退稅,將構成對企業財產權的實質侵害。Costco並批評,美國海關及邊境保護局拒絕給予更多時間重新計算最終應繳關稅,等同在最高法院判決出爐前,先行鎖死企業日後申請退稅的空間。為因應關稅衝擊,Costco已陸續調整供應鏈,包括減少海外供應商數量、提高本土採購占比,以及更大程度依賴自有品牌,以消化來自中南美洲等地進口生鮮商品

財訊快報 ・ 3 天前1

關稅扭曲市場 馬斯克提隱憂

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)接受印度企業家卡馬特(Nikhil Kamath)邀請,在日前播出的播客節目裡,再次提到他對美國關稅政策的憂慮。他表示因憂心關稅可能扭曲市場,曾企圖說服總統川普放棄關稅政策,不過卻沒成功。

工商時報 ・ 3 天前發起對話