缺船持續,BDI連兩天飆漲,裕民、慧洋等散裝船業者業績及獲利將成長

【財訊快報/記者劉居全報導】受到中國大陸傳出缺煤、缺電及塞港等問題,BDI(波羅的海乾散裝指數)連續2天飆漲,昨(28)日BDI指數飆漲5.19%,達4,962點,BCI(海岬型指數)漲幅更大,BCI指數上漲9.5%,達8,322點,而BCI日租金也大漲5,983美元達69,013美元,市場缺船問題發酵,隨著BDI指數再漲,有利散裝船業者包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)及四維航(5608)業績及獲利將跟著成長。 受到全球原物料上漲,加上冬天是煤炭需求旺季,BDI指數日前創12年新高後,上周五下跌7點,本周一立即上漲73點,指數達4717點;昨日BDI指數達4962點,上漲245點,漲幅達5.19%。

由於中國大陸「能耗雙控」升級,各地區企業相繼收到強制限電、限產、停產通知;而根據國際專業機構推估,中國大陸長期處於煤炭供給不足導致的電力短缺,煤炭庫存減少也是重要原因之一。

尤其中國大陸今年7月、8月、9月電力吃緊,隨著煤炭庫存減少,日前中國不用澳洲媒,必須改往其他地區戴運,而質量、時間成本增加,今年以來市場缺船情形嚴重,隨著搶煤話題,推升散裝船運價上漲。

其中代表載運鐵礦砂的海岬型指數,周一指數達7600點,漲幅2.79%,昨指數達8322點,指數上漲722點、漲幅9.5%;其餘散裝船指數也全面上漲。

此外,根據統計,去年散裝船處於谷底期,BDI指數最高只到2097點,最低一度出現393點,平均僅1066點;至於今(2021)年至今最低點在1303點,最高出現在21日的4410點,指數日前回檔休息後,28日指數已創波段約13年新高達4962點。

而裕民總經理王書吉日前曾表示,全球造船廠訂單已經到2024年,在船塢整個都滿情況下,散裝航運根本沒辦法再新造。至於中航也表示,目前缺船等問題,短期內還不容易解除,預估第四季運價可能還會持續上漲。