科通芯城公布2019全年業績概要

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截至20191231日之業績摘要:

  • 2019年錄得總收入人民幣5,854.2百萬元,同比增加5.8%。毛利為人民幣565.6百萬元,同比增加了32.5%。Non-GAAP[1]本公司權益股東應佔溢利約為人民幣193.6百萬元。僅就說明而言,倘撇除2018年出售易造機器人的財務影響,本集團截至2019年12月31日止的淨利潤較去年同期增長約25%,而本集團2019年之總收入則同比增加約19%。[2]
  • 為進一步優化業務發展路線,科通芯城於2019年下半年重組子公司架構,組成「硬蛋創新 + 引力企服的新雙引擎」發展模式,解決過往業務重疊的障礙,進一步釋放盈利能力。
  • 科通芯城年內積極把握5G商用化推動萬物互聯進程的利好因素,全力拓展科通芯城的芯片業務,及與全球最大汽車商之一—豐田達成戰略性合作,加大力度扎根並布局車聯網終端市場。
  • 展望2020年,5G建設增速及2020年新基建將為科通芯城,尤其是集團的芯片業務,帶來巨大市場機遇。「硬蛋創新」芯片及人工智能產業基地項目獲深圳市發展和改革委員會納入《深圳市2020年重大項目計畫》。

香港2020年4月1日 /美通社/ -- 於國內專注IC元器件交易及智能物聯網(AIoT)企業服務的公司 - 科通芯城集團 (「科通芯城」或「本公司」,股份代號:400.HK;及其附屬公司(「本集團」),公布截至2019年12月31日止(「2019年」或「年內」)經審核之全年綜合業績。

2019全年業績財務摘要

儘管面對2019年環球局勢不穩及國內經濟下行壓力加大,本集團成功捕捉國內5G建設增速元年及推動新基建帶來的機遇,加上過去數年的業務轉型成功,業績已逐步復甦並實現主營業務收入錄得有機增長。截至2019年12月31日,本公司錄得總收入人民幣5,854.2百萬元,按年增加5.8%;毛利為人民幣565.6百萬元,同比增加了32.5%。年內,按非公認會計原則計量(「Non-GAAP」),本公司權益股東應佔溢利為人民幣193.6百萬元。本公司權益股東應佔溢利約為人民幣110.1百萬元。僅就說明而言,倘撇除截止2018年6月30日止六個月內出售易造機器人的財務影響,則本集團截至2019年12月31日止的純利將會較2018年同期增加約25%,而本集團截止2019年12月31日止年度的收入將會較2018年同期增加約19%。

截至2019年12月31日,公司現金及銀行結餘(包括短期銀行存款及已抵押存款)合共為人民幣279.7百萬元,銀行貸款為人民幣180.7百萬元;本集團已發行基本普通股股數為1,430,088,000,已發行攤薄普通股股數為1,443,927,000。

為進一步優化業務發展路線,科通芯城於2019年下半年重組子公司架構,把芯片銷售及智能物聯網 (「AIoT」)解決方案納入「硬蛋創新」旗下,並將本公司的自有技術產品、金融及企業服務併入「引力企服」。「硬蛋創新」合併本集團芯片營銷及AIoT模組制定方案兩大核心業務,有效解決兩者原先業務重疊的障礙。重組完成後,本公司將分別持有75% 的「硬蛋創新」及100%的「引力企服」,而兩大業務板塊均繼續併表至本公司的財務報表內。

「硬蛋創新」獲賦能撬動全球50%的百大芯片供應商及國內頂尖芯片企業,利用硬蛋的互聯網技術平台 (「硬蛋」)其數據分析技術的能力,為於芯片行業上游供應商提供更完善且專業化的技術應用方案,有效地為其進行技術應用的推廣及營銷。同時,「引力企服」則專注為不同領域包括,智能汽車、智能家居、人工智能監察等AIoT企業提供自研産品及技術,並通過投資或收購或併購産業生態中優質的科創企業,以完善集團整體業務布局及獲取投資收益。

隨著5G技術飛速發展,相關的網絡建設及裝置生產、物聯網及人工智能的應用將進一步提升對芯片的需求,本集團「硬蛋創新 + 引力企服的新雙引擎」發展模式可望全面對接整條5G行業產業鏈的需求,並為本集團未來注入重要的業務增長動力。

科通芯城業務直接受益於中國新基建建設

科通芯城業務直接受益於中國的新基建建設—科技端的基礎設施建設,包括5G基建、大數據中心、人工智能及工業互聯網數大板塊。以5G基建為例,至2019年底,全球開啟5G網絡投資的國家地區超100個,5G成為中國新基建的重中之重。據中國信通院發布的《5G產業經濟貢獻》預測,未來五年5G網路建設投資累計將達到人民幣1.2萬億元。同時,5G網路建設還將帶動產業鏈上下游以及各行業應用投資及網路化改造,中國信通院預計,至2025年網路化改造的投資規模有望達到人民幣5,000億元,並累計帶動各行業應用投資逾人民幣3.5萬億元。2020年作為5G建設的增速元年,在國家眾多利好政策支持下,預期 5G基建將迎來爆發性增長,為科通芯城的芯片銷售帶來巨大的市場空間。

在5G建設產業鏈中,科通芯城業務涵蓋通信芯片、通信模組、天線、射頻等產品。5G基建的投入,將為本集團的業務帶來巨大推動,例如,科通5G網關通信設備業務量在2020年期望出現可觀的增長。另外,其他新基建板塊,如大數據和雲服務、工業互聯網及人工智能,都會帶動科通芯片業務增長。

5G商用化,邁入萬物互聯時代,帶動科通芯片業務增長,及本集團車聯網業務加速發展

「硬蛋創新」作為企業服務平台,致力於IC和相關產品的銷售及為中國的AIoT行業提供服務,與全球超過50%百大芯片公司和絕大部分國內領先芯片公司均有合作,將可發揮多年來扎根國內AIoT生產與銷售產業鏈的優勢,在5G技術開啟「萬物智聯」的新時代,為本集團的盈利能力注入全方位及可持續的動力。

其中,車聯網將成為本集團業務新的增長動力。根據中國經濟信息服務局發布的報告指出,自2018年起,全球物聯網設備保持強勁增勢,設備接入量超過70億,行業滲透率持續提高,車聯網(「V2X」—Vehicle to Everything)、智慧城市、工業物聯網等物聯網應用場景快速落地,其中車聯網被視為5G垂直行業應用中最具發展潛力的領域之一。根據中國汽車工程學會資料,2025年、2030年中國銷售新車聯網比率將分別達到80%和100%,總市場規模將超人民幣萬億元。中國資訊通信研究院發布的《5G經濟社會影響白皮書》預計到2030年,中國車聯網行業中5G相關投入(通信設備和通信服務)約人民幣120億元。科通芯城看好車聯網的爆發潛力,早早已透過旗下之「引力企服」布局及投資車聯網市場,並積極與不同的芯片生產商、模組供應商、汽車製造商等建立車聯網產業聯盟,為未來車聯網(V2X)開始商用落地提前部署。年內,本集團布局車聯網業務之包括︰

  • 透過硬蛋與作為平台與全球最大汽車商之一—豐田達成戰略性的合作,攜手打造一個豐田硬蛋智能汽車創新生態系統,引入不同汽車供應商進入豐田供應鏈認證體系,賦能中國智能汽車產業項目得到領先企業落地應用,助力本公司扎根車聯網市場;
  • 戰略投資行家(Locoway)—一家專門深度研發的自動安全駕駛智能終端包括高級駕駛輔助系統(「ADAS」)、駕駛員監控系統(「DMS」),及為智能汽車提供硬件、軟件和服務業務為主的香港服務供應廠,提供産業鏈服務。行家的服務客戶包括為部分香港及國內公交公司進行ADAS輔助駕駛及DMS駕駛員監控系統的測試和安裝,並利用AI和收集得來的行車大數據,為客戶提供智能駕駛解決方案。

前景

科通芯城集團首席執行官康敬偉先生表示:「為消弭原有集團結構導致的業務重疊,以及進一步釋放公司的盈利能力,本集團剛在2019年底完成了業務調整,將芯片營銷及智能物聯網兩大業務合併成「硬蛋創新」,並將本公司的自有技術產品、金融及企業服務併入「引力企服」,期望以更清晰的業務定位迎接充滿機遇的新一年。

未來數年將是5G產業的高速增長期,預期行業上下游對芯片及模組的需求將持續增加。本集團將透過「硬蛋創新」滲透整個5G產業鏈,吸納未來5G建設以至終端設備生產所帶來的強勁需求,「硬蛋創新」和全球50%的百大芯片供應商和國內頂尖芯片企業合作,以優質的產品及服務,深化長期客戶的合作,提高客戶對本公司的忠誠度,並積極擴大及鞏固自身的客戶群。此外,本集團將透過「引力企服」重點投資及發展車聯網業務,同時增加「引力企服」研發的投放,擴展自有技術産品組合,積極尋找戰略投資者結合,拓展不同行業的合作及智能軟硬件的開發,以擴大硬蛋互聯網技術平台所涉獵的應用場景,豐富本集團的AIoT領域生態,致力爭取盈利的新驅動力。

展望2020年,雖然新冠肺炎疫情為全球資本市場帶來不同程度的衝擊,卻促使國家投資總額達人民幣25萬億元、涵蓋5G網路基建、人工智能、工業互聯網、大數據中心及新能源汽車和充電樁等七大板塊的新基建政策加速出台,為國內5G及AIoT產業帶來重要契機。隨5G技術發展及成熟,未來將進入人工智能主導、高效雲端應用及萬物互聯的時代,設備升級將帶動芯片與AIoT芯片解決方案的需求。本集團將透過旗下「硬蛋創新」為企業提供解決方案,以及利用龐大的數據資源推動「芯–端–雲」產業生態的建構,抓緊5G變革的業務契機。

此外,本公司旗下「硬蛋創新」芯片及人工智能產業基地項目獲深圳市發展和改革委員會納入《深圳市2020年重大項目計劃》,產業基地項目以打造涵蓋芯片設計、製造、應用、營銷、數據服務等全產業鏈的創新生態為目標,同時具備將科技成果及創意轉化為智能硬件產品的能力,並將重點發展芯片及智能物聯網(「AIoT」)兩大業務領域,務求打造智能硬件「芯–端–雲」產業生態。本集團相信重新定位的「硬蛋創新+引力企服的新雙引擎」發展模式將有助集團更有效應對5G產業的發展需求,助力公司業績重拾增長動力。」

警告聲明

本文中所含信息未經獨立核實。公司或任何聯屬公司、顧問或代表並未就文中所演示或所含的資料或觀點的公正性、準確性、完整性和正確性做出任何明示或默示的陳述、承諾或保證。任何人不應將之作為依賴的憑據。本文所包含的資料應視為在當時的情况下作考慮,如有變更,不另行通知,公司不作任何承諾更新本文中的資料,以反映該日期之後發生的任何事情發展的介紹。本文的目的並不在於提供,閣下亦不應當依賴於本文而作出關於公司、財務或經營狀况或前景的完整或全面的分析。公司及其聯屬公司、顧問或代表均不因對本文或其內容之任何使用而産生或因本文而導致之任何損失具有義務且不承擔任何責任(過失或其他)。

本文可能包含反映公司目前的意向、信念和對未來如本文所示的相關日期的預期的陳述。該等前瞻性陳述並非對未來業績的保證,乃以若干有關公司經營的假設及並非公司所能控制的因素為基礎,並具有重大風險和不確定性。有鑒於此,實際結果可能與該等前瞻性陳述的描述有重大的差異。公司或其任何聯屬公司,顧問或代表並無任何義務且並不承諾就相關日期後出現的事件或未預期的事件更新相關的前瞻性陳述。

- 完 -

關於科通芯城集團

科通芯城集團總部設於深圳,在香港、上海、北京、武漢、成都、南京、杭州、西安等主要城市設有辦事處或分公司,並在美國、新加坡、以色列、日本等地設有辦事機構。集團通過業務重組後,將IC元器件自營平台Cogobuy.com和硬蛋AIoT企業服務平台合併形成「硬蛋創新」,並將本公司的自有技術產品、金融及企業服務則併入「引力企服」,合組成「硬蛋創新 + 引力企服的新雙引擎」發展模式。詳情可參閱公司網站::http://www.cogobuy.com/





[1] 權益股東應佔純利加以股份為基礎的補償成本、無形資產攤銷及其相關遞延稅項影響。

[2] 如於本公司截至2018年6月30日止六個月的業績公告內披露,本公司於該期間內出售其於易造機器人的51%權益,令其於截至2018年6月30日止六個月的業績內錄得人民幣181.8百萬元的一次性收益。由於進行該項出售,本公司不再把易造機器人的業績併入其財務報表內計算,亦對本集團截至2019年12月31日的溢利構成影響。

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    (中央社記者蔡芃敏台北2020年8月14日電)疫情衝擊,寶成(9904)第2季轉虧新台幣5.25億元,每股虧損0.18元。寶成指出,訂單和銷售能見度仍有高度不確定性,將強化生產靈活度,適時調整產能,以配合市場快速變化。寶成公告第2季虧損5.25億元,每股虧損0.18元;上半年度營收1228.59億元,較去年同期減少22%,稅後淨利6.6億元,每股盈餘0.22元。寶成說明,疫情造成出貨延遲,且終端需求下降,客戶減少、甚至取消訂單,加上封城政策影響工廠生產效率,鞋類製造營收較去年同期衰退2成。運動用品零售及品牌代理業務營收也較去年同期減少24.6%,主要受中國嚴格落實封城管制措施影響,不過,隨疫情趨緩,營收表現在第2季有所回升。寶成指出,由於營收減少,鞋類製造業務產能利用率下降,運動用品零售及品牌代理業務開展更多推廣活動以刺激及恢復消費需求,上半年毛利率從去年同期25.6%下降至20.6%,營業毛利253.51億元,較去年同期減少149.52億元,衰退37.1%。展望後市,寶成指出,疫情仍具不確定因素,消費意願仍需時間復甦,將影響今年度營運表現。鞋類製造業務部分,因目前訂單和銷售能見度仍有高度不確定性,將與品牌客戶保持密切溝通,強化生產靈活度,適時調整產能,以配合快速改變市場環境。寶成認為,疫情過後,將推升健康意識與帶動運動風潮,將因應短期挑戰,並蓄積產品開發及創新能量。

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    貨運一支獨秀 助攻台灣航空業營運締佳績

    (中央社記者蔡芃敏台北14日電)華航(2610)第2季每股盈餘0.45元,在全球航空業不景氣中逆勢寫下佳績,業者迅速調整以貨運填補客運缺口是最大功臣。展望後市,航空承攬業者認為,各地仍管制航班,且下半年遠距通訊、半導體等運輸需求暢旺,預估運價及貨運量將同步成長。受武漢肺炎疫情衝擊,全球航空業經營陷入困境,不少航空業者撐不住申請破產,並啟動大量裁員。不過,台灣航空業至今卻逆勢成長,表現優於同業。華航在貨運收入挹注下轉虧為盈,第2季單季獲利達24.59億元,每股盈餘0.45元,寫下優於市場預期的成績;長榮航(2618)單季稅後虧損6.14億元,每股虧損0.13元,虧損幅度較首季收斂約50%。貨運收入是航空業營運重要動能之一,由於各國防堵疫情擴散而實施邊境管制,客機航班取消使載貨艙位供給減少;不過,醫療物資、復工後的電子產品及零組件運輸需求卻急遽上升,帶動貨運市場熱絡。華航目前營運的全貨機有18架,更利用客機腹艙運能,讓整體貨運收入大幅拉高,貨運第2季挹注營收高達234.41億元,占整體營收約9成。長榮航共有5部貨機,除了既有貨機機隊,更將客機、客艙拆座椅載貨,再增加15%至20%運能。長榮航先前指出,近期將評估是否採購貨機,中長期將評估客機改裝為貨機的效益。觀察航空運價走勢,運價在5月達到今年最高點,台灣飛往紐約運價每公斤高達新台幣500元,美西線也達360元。雖然運價已自高點回落,不過,華航已公布12日起運價調升20%至25%,以因應第3季的旺季需求。展望後市,貨運承攬業者認為,各地政府仍管制航班,供給無法恢復穩定,且推估下半年遠距通訊、半導體等運輸需求暢旺,運價將溫和成長,貨運量同步增加。另一方面,受惠縮倉效應、運價攀升及油價維持低檔,加上班機減少、運費大增,部分航空運送需求轉往海運,讓海運業者也有不俗表現,長榮(2603)、萬海(2615)第2季每股盈餘分別達0.66元、0.76元。疫情初期各國實施封城、鎖國政策,導致運量減少,不過隨著各國陸續解封,遞延需求發酵,東西向航線兩大市場及亞洲近洋航線貨運量,從6月起已經顯著回升。原油價格走勢也是左右航運業表現的重要關鍵。業者說,以布蘭特原油價格為例,2月底每桶約53.88美元,6月時跌至40.80美元,跌幅高達24%;同一時間,低硫燃油價格跌幅達38%。展望後市,長榮董事長張正鏞日前指出,6月以來「艙位很緊」,雖然歐洲線7月表現與去年同期差不多,不過,美國線艙位需求超過去年,隨著傳統旺季報到,第3季營運可期。台驊控股(2636)董事長顏益財認為,第3季為海運傳統旺季,工廠復工庫存回補,防疫物資運輸需求暢旺,加上船商實施減班計畫,歐美長程航線艙位呈現供不應求,預期第3季運價可維持在高檔,更看好海運成為下半年集團主要成長動能。(編輯:張良知)

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    陽明貨櫃運輸單季獲利5.6億 上半年每股虧0.34元

    (中央社記者蔡芃敏台北2020年8月14日電)陽明海運(2609)指出,貨櫃運輸業務雖受疫情衝擊運量減少,不過單季獲利新台幣5.6億元,但因認列散裝事業虧損,致第2季小虧6800萬元,每股虧損0.03元。陽明海運第2季虧損6800萬元,每股虧損0.03元;上半年累計營收663.92億元,年減12.03%,稅後虧損8.86億元,每股虧損0.34元。陽明說明,受惠於市場運價走強,燃油成本維持相對低檔,運量雖然受疫情衝擊減少15%,不過貨櫃運輸業務單季獲利約5.6億元,顯見貨櫃運輸業務績效明顯改善。不過,散裝事業第2季認列散裝租入船減損,虧損達6.3億元,致第2季小虧6800萬元。陽明指出,歐美陸續解封,工廠復工回補庫存並帶動市場需求,海運貨量逐漸回升,亞洲往美國運價創20年新高,且亞洲往歐洲運價也較去年同期攀升,預期第3季貨櫃運輸前景依然看好。散裝事業部分,陽明說,明年第2季前有3艘租入船之租約屆期還船,剩餘4艘長租船也將在2022年至2025年間陸續還船。另外,BDI指數自6月中下旬回升,市場租金與運價同步回漲,對散裝事業在今年第3季後營收將有明顯助益。

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    中央社

    櫃買:除恩得利外 上櫃及興櫃公司均完成季報公告

    (中央社記者韓婷婷台北2020年8月14日電)櫃買中心表示,109年第2季上櫃公司及興櫃公司應於14日完成公告申報,共計上櫃公司769家、興櫃247家中,除了恩得利公司(1333)尚未於期限內完成公告申報外,其餘皆已完成。櫃買中心表示,不含申報期限為109年8月31日的金控、銀行、證券、期貨及保險公司,應於今天最後申報日申報的上櫃公司計769家、興櫃公司247家中,除上櫃公司恩得利尚未完成外,其餘皆已完成申報。(編輯:張良知)

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    睽違2個月 郭台銘7月再買鴻海430張

    (中央社記者張建中新竹2020年8月14日電)鴻海(2317)創辦人郭台銘7月自集中市場買進430張鴻海股票,這是郭台銘連續2個月未增加持股後,再度加碼買進鴻海股票。據公開資訊觀測資料,郭台銘7月加碼買進430張鴻海股票後,對鴻海持股增至13.42億餘股;若以今天收盤價新台幣80.4元計算,郭台銘持有鴻海股票市值約1079億元。郭台銘今年曾於3月買進3740張鴻海股票,並於4月、7月分別再加碼買進90張、430張,郭台銘今年來共加碼買進4260張鴻海股票。鴻海上半年營收2.05兆元,年減7%,合併毛利率5.27%;稅後淨利249.64億元,年減32.3%,每股純益1.8元。鴻海預期,第3季整體營收將較第2季增加1%至9%,較去年同期下滑逾1成。(編輯:張良知)

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    【公告】台中銀證券自8月17日新增為明躍國際健康科技興櫃股票推薦證券商

    日期:2020年 8月14日主旨:台中銀證券股份有限公司自109年8月17日起開始新增為明躍國際健康科技股份有限公司(股票代號:4151)之興櫃股票推薦證券商。

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    【公告】「P14DBSG2」訂8月21日終止櫃檯買賣

    日期:2020年 8月14日主旨:德商德意志銀行新加坡分行發行之德商德意志銀行新加坡分行一O三年度第二期無擔保普通公司債(債券代碼:F02402,簡稱:P14DBSG2)於民國109年8月21日因強制贖回屆臨還清本金,訂於109年8月21日終止櫃檯買賣

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    【公告】香港商德意志證券亞洲有限公司台北分公司終止營業

    日期:2020年 8月14日主旨:香港商德意志證券亞洲有限公司台北分公司(證券商代號:1530)終止營業,並以109年8月17日為最後營業日。

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    【公告】訊達電腦股票處置措施及期間

    日期:2020年 8月14日主旨:公告訊達電腦股份有限公司股票處置措施及期間。公告事項:訊達電腦股份有限公司股票(代號:6140)因連續3個營業日達本中心作業要點第四條第一項第一款經本中心公布注意交易資訊,爰自109年08月17日起10個營業日(109年08月17日至109年08月28日,如遇休市、有價證券停止買賣、全日暫停交易則順延執行)改以人工管制之撮合終端機執行撮合作業(約每5分鐘撮合一次),各證券商於投資人每日委託買賣該有價證券數量單筆達10交易單位或多筆累積達30交易單位以上時,應就其當日已委託之買賣,向該投資人收取全部之買進價金或賣出證券。信用交易部分,則收足融資自備款或融券保證金。但信用交易了結及違約專戶委託買賣該有價證券時,不在此限。

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    【公告】同方友友-DR股票處置措施及期間

    日期:2020年 8月14日中華民國109年 8月14日 臺灣證券交易所有價證券處置交易資訊公告一、有價證券:同方友友-DR ﹝代號911868﹞1處置原因:該有價證券之交易,最近十個營業日內已有六個營業日達本公司「公布注意交易資訊」標準,且該股票於最近三十個營業日內曾發布處置交易資訊。2處置期間:自民國一百零九年八月十七日起至一百零九年八月二十八日﹝十個營業日,如遇:a有價證券最後交易日在處置期間,僅處置至最後交易日,b有價證券停止買賣、全日暫停交易則順延執行,c開休市日變動則調整處置迄日〕。3處置措施:a以人工管制之撮合終端機執行撮合作業(約每二十分鐘撮合一次)。b所有投資人每日委託買賣該有價證券時,應就其當日已委託之買賣,向該投資人收取全部之買進價金或賣出證券。依據 公布或通知注意交易資訊暨處置作業要點規定公告

  • 季檢結果出爐 阿里巴巴、小米雙雙納入恒生指數
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    鉅亨網

    季檢結果出爐 阿里巴巴、小米雙雙納入恒生指數

    恒生指數公司週五 (13 日) 公布季度檢討結果,阿里巴巴、小米雙雙被納入恒生指數,原先呼聲高的美團點評則被納入恒生中國企業指數,調整結果將自 9 月 7 日起生效。

  • Epic 狀告 Google 阻擋其與 OnePlus、LG 之間的《要塞英雄》合作
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    Engadget Chinese

    Epic 狀告 Google 阻擋其與 OnePlus、LG 之間的《要塞英雄》合作

    Epic 狀告蘋果壟斷、反競爭。當時我們也預期 Google 也會受到相同的待遇,但想不到的是 Epic 確實是告了 Google 沒錯,而且也和《要塞英雄》有關,但內容卻不是因為這次的下架,而是之前 Epic 與 OnePlus 和 LG 之前合作的舊事。

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    中央社

    【公告】永彰109年第一次股東臨時會重要決議事項

    日  期:2020年08月14日公司名稱:永彰(4523)主  旨:永彰109年第一次股東臨時會重要決議事項發言人:宋瑞崇說  明:1.股東臨時會日期:109/08/142.重要決議事項:選舉事項:補選一席獨立董事獨立董事當選名單:程光儀3.其他應敘明事項:無

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    中央社

    【公告】康友製藥控股有限公司上市有價證券停止買賣

    日  期:2020年08月14日公司名稱:康友-KY(6452)主  旨:康友製藥控股有限公司上市有價證券停止買賣發言人:陳民郎說  明:1.證交所公告處置之日期:109/08/142.證交所公告處置引用之營業細則條款及發生緣由:公司職員相繼離職及無法覓得適當的會計師等原因,致無法依法令期限公告申報109年第2季財務報告,根據營業細則第50條之3第1項第1款規定停止買賣。3.處理結果(請輸入〝變更交易方法〞、〝停止買賣〞或〝終止上市〞):停止買賣4.股票開始(併案)變更交易方法/停止買賣/終止上市之日期:109/08/185.因應措施:無6.其他應敘明事項:無7.(風險警示)倘上市有價證券經予以停止買賣連續滿六個月仍未恢復其有價證券之買賣者,有價證券將有終止上市之虞,提醒投資人審慎注意投資風險。:倘上市有價證券經予以停止買賣連續滿六個月仍未恢復其有價證券之買賣者,有價證券將有終止上市之虞,提醒投資人審慎注意投資風險。

  • 匯損干擾 健和興7月獲利年減55.8% 前7月每股稅前賺1.71元
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    鉅亨網

    匯損干擾 健和興7月獲利年減55.8% 前7月每股稅前賺1.71元

    連接器端子廠健和興 (3003-TW) 今 (14) 日公告 7 月自結稅前盈餘 0.23 億元,年減 55.8%,每股稅前盈餘 0.15 元,累計前七月每股稅前盈餘來到 1.71 元。

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    中央社

    美紓困方案卡關中國經濟數據欠佳 亞股走勢分歧

    (中央社香港2020年8月14日綜合外電報導)亞洲股市今天在市場對於美國新紓困振興方案在國會卡關日益憂心,同時,投資人也在研究北京當局最新公布的數據,顯示中國的經濟復甦仍緩慢。中國最新公布的數據顯示,7月工業生產較上年同期成長4.8%,和6月增幅相同。零售銷售則是衰退1.1%,顯示消費者花錢仍謹慎。美中兩國的貿易緊張也讓市場投資人心生不安,因為亞洲地區的成長仰賴對這兩大經濟體的出口。美中預定在今天稍晚舉行線上會議,討論1月達成的第一階段美中貿易協議的落實情況。美國最新疫情紓困振興方案還在國會卡關。AxiTrader亞太市場策略師殷尼斯(Stephen Innes)說:「國會歹戲拖棚對全球復甦帶來某種程度的威脅。」殷尼斯還說:「儘管如此,這項法案不可能不過關,問題是規模1.5兆美元還是2兆美元,金額越高越好。」亞股今天漲跌互現,日股日經指數收漲0.17%;香港恆生指數收跌0.19%;韓股Kospi指數收跌1.23%;台灣股市收漲0.25%;澳洲股市收漲0.58%;新加坡股市收跌0.56%。(譯者:劉淑琴/核稿:陳政一)

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