磨劍十年布局!台達電鄭平:電動車普及之路,要先克服4個關卡

·3 分鐘 (閱讀時間)

在今(20)日舉辦的「2021智慧移動線上論壇」上,已經深耕電動車領域13年的全球電源供應器龍頭台達電執行長鄭平,分享台達電是如何布局電動車商機,甚至是放眼未來的儲能事業。

 

鄭平在「智慧移動線上論壇」上表示,過去全球政府在電動車推廣上著力就非常深,從2015年全球政府補貼加速電動車普及開始,2020更進一步深入到法規政策,「期望到2025年(電動車)會變成自然的市場經濟。」不過他也提醒有四個條件得關注,分別是電動車價格、是否能跑長距離、電池資源/成本以及充換電基礎設施。

 

至於台達電布局電動車的契機,鄭平則表示「當初是從節能、能效提升的角度切入市場」,他指出目前全球碳排放中有23%來自交通排放,他認為運具電動化以及效率提升,是各國規劃的重要減碳作為。

 

因此秉持著節能理念的台達電,也依據過去在電源產業的經驗,從2008年開始從電動車充電切入產業,他也在演講上透露,台達電在車用市場,已經提供電源、傳動系統、車內空調、車燈、散熱模組等產品。

 

不過除了零組件以外,台達電現在更已經打進了不同次系統,甚至是放眼難度更高的主系統中,鄭平回憶,「13年前主要做電源轉換器關鍵零組件,而2013年到2020年轉進充電、傳動次系統,2022年更希望從次系統進入到傳動、充電系統,從Powered By Delta變成Driven By Delta(驅動馬達系統由台達電供應)。」

 

事實上先前台北國際電腦展上,台達電就曾展示了多組整合了馬達、齒輪箱以及電控模組的三合一電驅動系統,可滿足純電動車、甚至是混和動力車的設計。

 

談起進軍電動車的經驗,鄭平也表示,車規是基本門檻,其他包括開發期3年、銷售期5年還有後續的服務,「整個生命週期至少10年,所以供應鏈整合、品質、可靠性要求都非常嚴格,這是從ICT產業轉到汽車產業,比較需要跨過的門檻。」

 

他也分析台達電是從車廠的二階供應商開始做起,慢慢有機會跨到一階供應商,「等到真正進入以後發現,因爲汽車產能大、研發投資大,要有大公司帶頭整合供應鏈才能滿足車廠的十年需求,這些都是中長期投入。」

 

而布局電動車,更能夠讓台達電一路吃到未來微電網、能源管理的生意。鄭平也指出,其實現在電動車的電池不只能夠儲電,更可透過充電樁雙向回饋給建築物、電網。

 

他也以最近台達電在日本與合作夥伴打造的充電樁示範中心為例,裡頭的系統除了雙向充電樁,更包含了儲能解決方案,「這個儲能系統能夠調控電網,讓能量持續穩定的存到儲能設備裡,車子回充也可以先到系統中,蓋中心還能變成當地的緊急應用的區域電網應變中心。」

更多今周刊文章
大學畢業戶頭只剩750元...她靠「投資4守則」,27歲提早退休,每月被動收入45萬
黃金交易時間,在收盤前30分鐘!30歲上班族只買「這種股票」,收盤前下單,月薪多50萬