疫情＋缺晶片，廣華-KY估Q4旺季不旺，對2023年展望樂觀

【財訊快報／記者戴海茜報導】廣華-KY(1338)下午舉行法說會，廣華指出，受到大陸封控影響，汽車廠下修預示量加上車用晶片短缺衝擊北美市場，預期第四季將呈現旺季不旺。展望2023年，廣華表示，看好大陸解封後的需求攀升，目前是「黎明前的黑暗」，對2023年展望樂觀。 廣華指出，根據中國汽車經銷商庫存指數來看，2022年10月為59%，較去年同期上升6.5%，位於50%警戒線之上，主要為10月疫情多點爆發，多地經銷商無法開展促銷活動，加上在購置稅減稅政策拉動下，前期積壓的消費能量在6-9月集中釋放，10月市場有效需求則相對減緩。

廣華指出，大陸主要是受到疫情影響，北美市場則因晶片缺料所致，使得整體第四季呈現旺季不旺，其中開封廣佳廠臨近鄭州，剛剛結束3天閉環性生產，襄陽廣佳11月21日也進入閉環性生產，東莞也受到廣州疫情影響，導致大陸車廠生產降載，訂單也減量，顯示封控對生產衝擊不小。北美目前面臨是車用晶片短缺，OEM拉貨極度不平均。

展望2023年，廣華指出，近幾個月新能源車銷售已經占大陸月銷量的30%以上，整個代表整個市場對於新能源車有一個很大的需求量。廣華-KY日產、本田等日系客戶對新能源車起步較晚，但已經陸續在接單中，像日產Ariya在9月底推出已經開始接單，豐田的bZ4x預計明年開始交貨。

根據統計，中國前10月銷售2197.5萬台，年增4.6%，其中自主品牌、法系銷量明顯較去年同期成長，日系、德系及韓系、美系車年減；市場份額仍以自主品牌、日系、德系品牌車廠為主。

廣華認為，中國大陸新能源車成長較大是自主品牌，其中，比亞迪海豹目前是熱銷車款，每個月的訂單持續爬升，月交貨約2萬台，因為比亞迪本身晶片生產不及，如果晶片問題解決，月交貨3萬台不是問題，目前估計還有6萬台還沒交貨。

廣華指出，第三季開封廣佳二期廠及襄陽廣佳二期廠完成興建，第四季底東莞新廠開始量產。

廣華前三季營收為56.81億元，毛利率為20.83%，稅後淨利1.63億元，每股盈餘1.94元。

前三季產品比重來看，成型件佔營收22.81%，轉印件為28.1%，塗裝件35.76%，模具3.57%，其它則為9.76%。

廣華前三季內銷占比76.3%，外銷23.7%，主要客戶部分，廣華指出，日系車占比雖然仍有60%，但大陸自主品牌占比提高到19.88%，由於前10月自主品牌占大陸已經拉升到46%，仍持續上升中。