《產業》運價飆漲 航商Q3天人交戰

【時報-台北電】貨櫃船運市場因歐美主要城市逐步解封、貨量回升,過去一周有部分航線船隻放大船型,或恢復部分原已取消的航班,不過艙位最緊張的美國西岸航線,上周五(29日)上海-美西運價仍大漲25%。

面對第三季市場,增班恐將影響運價、不增班閒置的船隻固定成本仍在,航商陷入天人交戰,將採取「邊看邊走」的保守策略因應。

根據上海航運交易所資訊,上周五美西線每大箱(40呎櫃)運價漲破2,000美元,從前一周的1,678漲到2,097美元,創去年1月以來新高,比去年同期的1,471美元高出626美元。

美東線每大箱自前一周的2,543美元漲到2,732美元,周漲幅7.4%;歐洲線自每箱(20呎櫃)827漲到863美元,周漲4.4%;地中海線自879漲到924美元,周漲5.1%。

貨櫃船公司第三季都會降低減班數量,但也不敢降太多,怕恢復較多航班,但貨量沒有跟上來會影響運價、加大虧損,因此會採取保守策略,如果貨量確實增加的快,再多恢復一些航班。有關航商指出,要怎麼做才能降低虧損,真是天人交戰。

英國著名海運研究機構德魯里(Drewry)已經將今年全球港口貨櫃吞吐量修正為-8%,這將是2009年全球貿易崩盤以來最差的表現。德魯里在疫情向全球蔓延之前,曾預測今年全球港口貨櫃吞吐量將增加2%到3%,現在估接下來的2021年還會下降6%。

陽明海運原預估今年可以轉虧為盈,但未料遇到新冠疫情。陽明董事長謝志堅表示,雖然目前市場運價維持在高水平,但都是靠船公司減班而來的,閒置的船隻固定成本仍在,閒置的損失讓船公司很難獲利,第三季會是重要的觀察期。

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現在各國都在擔心疫情會不會再爆發,已經有進口商在研究是否需要在疫情再度爆發前囤積一些貨,擔心重演封城、工廠停工,貨運運輸困難的窘境。

丹麥Sea-Intelligence預估,最壞的情況下,全年航運貨運量將損失10%,貨櫃船公司在2020年可能損失234億美元的新高紀錄,其中估計全球排名前15的船公司損失超過60億美元。而在過去的八年中,排名前15名的貨櫃船公司利潤總額為209億美元,我國長榮海運排名第七,陽明海運排名第八。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)