《產業》貨櫃海運再攀高 物流鏈惡化情況 恐糟到明年Q1

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【時報-台北電】貨櫃海運運價漲勢擋不住,因為物流鏈惡化最糟情況還沒到?上海航交所貨櫃運價指數SCFI在24日再寫新高,續漲21.28點至4,643.79點,由美東線領漲217美元、運價逼近1.2萬美元大關;對照美國銀行最新報告,美國正面臨港口壅塞最後一哩路的難題,供應鏈吃緊更甚以往,預估最糟情況可能在今年底、明年第一季!

本周SCFI主要航線運價,美東線上漲1.85%、達11,976美元(40呎櫃);歐洲線上漲0.36%、達7,551美元;美西線6,322美元,連續兩周持平;地中海線小跌0.17%、達7,498美元,是4月起漲來首次回檔;澳新線進入傳統旺季,上漲3.3%至4,442美元。

上海航交所說明,北美航線運價上漲,主要受到疫情籠罩、需求高檔的影響,包括製造業與零售業增補庫存、防疫物資等。貨代業者稱,疫情造成港口及內陸運輸壅堵,加劇全球航運產業鏈供給惡化,船舶周轉率及準班率持續探低,缺櫃、缺艙、缺工、缺車情況恐延續至年底。

隨著假日購物季將至,南加州海洋交易所23日顯示,洛杉磯港、長灘港外有95艘船在錨地或海上漂流區等待泊位,其中70艘為貨櫃船。由於卡車、司機短缺,及進口消費品需求旺盛,促使美西港口壅堵屢創紀錄。船隻等待進港時間延至8.7天,比8月中旬的6.2天更久。

貨櫃運輸物流鏈瓶頸有多嚴重?本周多家美國重量級企業財報會議紛紛釋出悲觀訊息,耐吉24日表示,從亞洲製造中心到北美的船運時間翻倍,最近一季更加惡化,主要是港口積壓待撥訂貨、鐵路壅塞、勞工短缺等問題。

Costco在23日表示,疫情升溫導致門市出現恐慌性搶購潮,需求增加卻碰上供應鏈瓶頸,貨物運輸延誤兩~三周、卡車司機短缺等,推升貨櫃和運輸成本約是疫前的六倍。運輸問題導致交貨困難,已決定將部分民生用品恢復去年疫情爆發期間實施的限購機制。

貨代業者透露,國內企業目前都盡可能提早搶艙搶櫃。高價值商品像是電子科技,只要有艙有櫃大都願意付高運價裝船出貨,搶賺美國等消費大國解封後報復性需求。

美國銀行全球研究(BofA)研究報告顯示,疫情期間發展出來的供應鏈問題,在今年可能更惡化,包括卸貨、運輸等難題,最糟情況可能出現在今年底、明年第一季。(新聞來源:工商時報─記者 邱莉玲/台北報導)