《產業》拚北美航班破百 長榮鎖定3城市

【時報-台北電】長榮航空開航達拉斯，這是睽違9年再度開出北美客運新航點，今年底前每周飛往北美的航班將達94班。何時能「破百」？長榮航空總經理孫嘉明4日透露，除評估中的波士頓、華盛頓兩個航點，紐約因冬季payload（貨物酬載）問題，也有想再增班，若機隊充足，希望2026年就能達到每周超過100班的目標。

長榮航空於美國時間4日晚間於達拉斯舉行開航慶祝晚會，德州州長Greg Abbott也透過經濟發展及旅遊部代表頒贈州長文告，恭賀長榮航空開航達拉斯航線，並讚揚長榮航空是亞洲唯一經營德州兩個航點的航空公司，對促進德州的旅遊、經貿與文化交流貢獻卓越。

長榮航空開航達拉斯初期每周3班，11月18日起增為每周5班，12月15日起增加到每日1班，增班速度之快前所未見，屆時每周將有多達94個航班飛往北美，穩坐國籍航空往返北美最密集的航空業者，並透過全球第三大客運旅運量的達拉斯‧沃斯堡機場，擴大在美航網。

至於長榮在北美的下一個航點，何時能達到每周100班的規模？孫嘉明表示「是時候（就會開、就會破百）了！」，開新航點除了看客量、看貨量，還有時間帶等問題，波士頓、華盛頓一直有在評估，紐約目前一周7班，但冬季時常會有payload問題，客貨都不夠載，一直有想增班，若飛機充裕，確實有機會。

對於華航、星宇積極搶攻北美線，會否擔心遭受威脅？孫嘉明認為，競爭永遠存在，長榮不只面對國籍業者競爭，也要面對阿聯酋、土航等外國業者競爭，但轉機市場很大，就看怎麼經營，這些都需要投入很多資源，新進者剛開始一定辛苦，長期布局後方能勝出。

歐洲方面，米蘭將於2026年1月16日起由每周4班增至每天1班，慕尼黑也想增班，不過卡在航約沒辦法增。亞洲方面，港澳線去年載客表現較差，今年有回溫，已挪出部分運能開航韓國釜山，但卡在時間帶短期不易增班。

票價方面，孫嘉明認為，疫後報復性旅遊潮消化得差不多了，2025年平均票價較2024年略降，2026年應與2025年差不多，但一定比2019年高，不過可以發現，願花錢搭高艙等的愈來愈多，常常商務艙、豪經艙都客滿，且不只是個人票，團體旅客也有這種趨勢。（新聞來源：中國時報─記者黃琮淵／達拉斯報導）