《產業》台灣航空業斜槓 賺贏全球

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【時報-台北電】台灣航空業疫情年大賺斜槓複利,華航、長榮航帶頭搶攻貨運,不僅月營收百億元進帳,2021年獲利將創近十年新高,華航更有機會躍居全球獲利王;虎航、星宇也靠著異業結盟、賣周邊商品續命。在全球逾40家航空公司倒閉或債務重整潮中,台灣七家國籍航空公司一家都沒少,再創經濟奇蹟!

2022年開春,華航、長榮航加碼迎轉單,中、美兩國博弈大打航空戰,大陸因疫情熔斷部分美國航空公司飛大陸的航班,美國也叫停四家大陸航空公司飛美國的44個航班,直到3月底,在往來航班大減、艙位縮減下,將有貨運外溢商機,客機依機型不同可裝載18~25噸貨不等,加上海運轉空運貨源持續挹注,航空雙雄第一季淡季不淡,營收獲利進補。

但仍有隱憂,物流業者指出,新一波疫情影響機組人員出勤、亞洲多個國家緊縮航空檢疫規則,造成機場壅堵,恐對航空業造成衝擊,或加劇全球供應鏈危機。

疫情肆虐二年來,全球航空客運持續低迷,據統計,全球航空公司之前靠著10~15%的商務旅客,貢獻整體收入約40%,如今這些商務旅行逐漸被線上會議、遠距辦公取代,微軟創辦人比爾·蓋茨在去年底更預言,將有逾50%商務旅遊業務消失。

國內法人援引國際業界資料,估計40~60%的商旅被科技取代,高達19~36%的商務旅行消失,將大大改變航空旅行產業。

疫情當前,國籍航空將繼續以貨運為營運重心衝刺,並關注客運市場動態審慎布局。華航目前有21架貨機,今年將增至23架,客機現有62架,今年將增至67架,也以腹艙載貨為主;長榮航貨機8架,並將32架客機改為客艙載貨,隨著新型787客機將交機,評估要把機齡15年的777客機陸續改為貨機搶市。

台灣虎航也持續增加運力,除了將客機租給華信航空賺租金,也鎖定企業定點包機、體育活動包機,並爭取亞洲區域航空貨運,載運日本電商貨、生鮮貨件等。

星宇航空則一面開闢新航線、一面引進新機,星宇現有6架A321neo,之後再交7架,廣體機部分計畫今年開始引進8架A330-900、10架A350-900、8架A350-1000。斜槓商機部分,主要在星宇小舖推出經典航空商品,如悠遊卡、飛機鑰匙圈、航點杯等,營業額破千萬元。

全球疫情升溫,防疫檢測物資需求增加,且海運壅塞嚴重,供應鏈難題依然嚴峻,航空業目前看來,貨運需求持續穩定,3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨運市場仍然殷切,歐美艙位依舊吃緊,呈現供不應求態勢,支撐運價維持相對高檔,貨運營收樂觀。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)