瑞士食品法新規生效，冀與歐盟作法接軌並防止非法貿易壁壘
瑞士食品法新規於2026年1月1日生效
根據瑞士委員會、瑞士媒體Swissinfo 新聞報導，瑞士與歐盟為穩定農業，透過建立共同食品安全協議，為瑞士食品工業、動植物健康及消費者保護達成新的食品安全議定書，於2026年1月1日起實施。新規定將使瑞士與歐盟作法接軌，並防止非法貿易壁壘，受影響之相關企業將有六個月至一年的過渡期。
更多基因改造玉米(GMO)
儘管瑞士對種植基因改造玉米實施禁令，但當基因改造成分占食品原料比例低於0.5%時，仍被容許存在，例如特定基改大豆、油菜籽及玉米，且自2026年1月起，瑞士還獲准另外兩種基改玉米品種。
更嚴格的食品污染防治規範
2022年歐洲化學品管理局(ECHA)將美耐皿(melamine)列為高度關切物質（SVHC），雖然德國、奧地利、比利時、美國及瑞士相關企業對此提出異議，但最後被歐盟法院推翻，故瑞士將遵循歐盟規範，對嬰幼兒配方奶粉及液態嬰兒食品的美耐皿含量上限進行限制。
另外，針對家禽及畜牧使用的消炎藥酮洛芬(Ketoprofen)及驅蟲藥弗雷拉納(Fluralaner)進行最高殘留量限制。
雙酚A (BPA)使用限制
雙酚A (BPA)是用於製造塑膠材料的一種化學物質，廣泛用於食品及飲用水接觸的材料之中。歐盟一項研究，調查來自瑞士在內11個歐洲國家的成年人，高達92%受測者的尿液中檢測到BPA。
2025年1月歐盟已禁止BPA的使用及貿易 (僅少數保有豁免)，瑞士於2026年1月採納歐盟對BPA物質的安全優先管理原則，僅可在特定用途下用於與食品接觸的材料，此將影響巧克力產業(生產巧克力的鑄模中，所使用的塑料中含有BPA)。
瑞士農民可使用鄰國核准之農藥
2025年12月修訂後的植物保護產品條例(Plant Protection Products Ordinance)生效，使瑞士農民更容易使用於德國、奧地利、義大利及法國獲准使用的農藥。此外，自2026年1月起，瑞士將同步獲准已經歐盟批准的農藥活性成分，反之亦然。
允許在豬與家禽飼料中使用肉類副產品
2026年1月起，豬與家禽飼料中允許使用加工動物性蛋白質(PAPs)，但仍禁止用於反芻動物(牛及羊)；過去限用於水產養殖的昆蟲蛋白亦可加入飼料中；反芻動物(牛、山羊及綿羊)中提取的明膠及膠原蛋白亦獲准餵養豬與家禽類動物(非反芻動物)。
人工栽培之蘑菇(Lentinula edodes)不再強制標注警示標籤
瑞士根據植物性食品、菌菇及食用鹽安全管理條例(Ordinance on Foodstuffs of Plant Origin, Mushrooms and Table Salt)對可食用蘑菇” Lentinula edodes”設定特別銷售及上市條件，必須在包裝上標注警示訊息，說明食用前須至少烹煮20分鐘，然該規定對從歐洲進口之蘑菇造成貿易壁壘，故取消此標示規定。(資料來源：經濟部國際貿易署)
資料來源-MoneyDJ理財網
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歐盟小麥出口量較上年同期略增 玉米進口減少
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瑞士諾華製藥集團去年獲利174億美元，年增11%
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《彭博》周二 (3 日) 援引知情人士消息報導，為降低對中國關鍵礦物供應的高度依賴，歐盟正準備向美國提出一項關鍵礦物合作夥伴關係提案，希望在川普政府推動全球協議之際，與華府攜手建立更安全、多元的供應鏈。據悉，歐盟已準備與美國簽
歐、星數位貿易協定生效
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《國際產業》歐盟放寬燃油車禁令 2035年純電車佔比估約85%
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英國食品業籲英歐農業規則重置須設過渡期，以避免造成重大衝擊
英國食品產業呼籲英歐農業規則重置須設過渡期 英國食品與農業相關產業團體近日呼籲政府，若未來在脫歐後規則重置（UK–EU reset）談判中同意與歐盟重新對齊農業與食品安全規範，務必設立過渡期，以避免對英國企業造成重大衝擊。產業界警告，若法規一夕對齊，將形成所謂的懸崖效應（cliff edge），可能使英國企業每年承受 5 億至 8.1 億英鎊的損失。 農化產業貿易組織 Croplife 指出，若未設過渡期，後果將極具破壞性。英國全國農民聯盟（NFU） 指出，由於英國農民過去五年可使用部分尚未獲歐盟核准的殺菌劑，英國燕麥若被用於穀片、能量棒、肉丸或素食產品，未來恐因不符歐盟規範而無法出口。 英歐關係重置的核心目標，在於排除脫歐後導致大量企業停止對歐出口的貿易障礙，並降低超市食品價格。然而，英國國會貿易特別委員會指出，額外的行政與邊境程序每年為英國帶來 84 億英鎊成本，目前貨品貿易量較五年前下滑 18%，食品與飲料貿易更下跌 24%。 相關爭議正值英歐雙方展開新的動植物衛生與植物檢疫（SPS）協議技術性談判之際。該協議為去年 5 月首相施凱爾與歐盟執委會主席馮德萊恩會晤時所設定的重點目標
研究：歐盟捨2035燃油新車禁售 碳排恐增10%
（中央社布魯塞爾2026年02月3日綜合外電報導）環保與清潔能源團體歐洲運輸環境聯合會（T&E）披露，按歐盟形同實質放棄燃油新車禁售令的新規劃，2035年電動車在新車占比仍可望達85%，但整體車輛碳排會比原目標高10%。綜合路透社等報導，歐盟執委會在車廠與主要汽車大國壓力下去年12月提出新方案，訂出到2035年時所有乘用新車的碳排相較2021年水準減少90%，而非原本規畫的「零排放」，並允許繼續販售混動車及提高燃油效率的引擎，形同撤銷原訂2035年起禁售燃油新車政策。剩餘10%的減排差額規劃透過替代燃料（最多3%）和低碳鋼（最多7%）來彌補，也使得汽車製造商在2035年後仍得以銷售包括燃油和混合動力在內的所有車款。非政府組織歐洲運輸環境聯合會抨擊，這是歐盟多年綠色政策的最大幅度倒退，並認為允許較高碳排車款繼續銷售，恐在純電車（BEV）領域進一步被中國車廠拉開領先差距。歐洲運輸環境聯合會今天發布一份報告指出，歐盟新規的作法是「限制車廠的平均碳排，而非直接禁止燃油新車」。這意味2035年後，燃油車、各類混合動力車（油電混合車HEV、插電式油電混合車PHEV）在法律上仍可銷售。因僅有純電動車
涉受補貼獲競爭優勢，歐盟對陸金風科技展開調查
MoneyDJ新聞 2026-02-04 10:14:53 新聞中心 發佈綜合港媒報導，歐盟委員會週二(3日)宣布，根據《外國補貼條例》，對中國風電設備製造商金風科技(2208.HK；002202.SZ)展開調查。歐盟方面擔憂，中國的補貼可能使這家全球最大風力渦輪機製造商，在與歐盟本土企業競爭中，獲得不公平的市場優勢。 歐盟委員會於2024年4月啟動調查，向金風科技在內、多家活躍於歐盟風電產業的公司，要求提供資料。歐盟認為，有跡象顯示，金風科技可能獲得補貼，包括資助、稅收優惠及融資便利等，這些補貼可能提升金風科技在歐盟市場的競爭力，扭曲歐洲的風電市場。 歐盟於聲明提到，金風科技總部設於中國，主要從事風力發電機組的製造、研發、銷售和服務，公司積極參與歐洲市場，透過子公司展開業務；目前調查不會有預設結論，若最終確認存在競爭憂慮，可考慮由金風科技提出補救措施。這項調查意味著這家業務涵蓋風力渦輪機製造、研發、銷售和服務的公司將面臨壓力，需提交承諾書以解決歐盟在競爭方面的擔憂。延伸閱讀：陸今年用電量估增5-6%，太陽能裝機料首逾煤電世紀鋼：在手訂單破千億元 資料來源-MoneyDJ理財網
金風科技涉補貼疑雲，遭歐盟反補貼調查
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國的金風科技遭到歐盟啟動的全面調查。歐盟方面擔憂，來自北京的補貼可能使金風科技這家全球最大風力渦輪機製造商在與歐盟本土企業競爭中獲得不公平的市場優勢。歐盟委員會週二表示，以「補助、稅收優惠以及優惠貸款融資」等形式提供的財政支持，可能增強了金風科技在歐洲的競爭實力，並對市場中的競爭對手造成不利影響。這項調查意味著這家業務涵蓋風力渦輪機製造、研發、銷售和服務的公司將面臨壓力，需提交承諾書以解決競爭方面的擔憂。
義大利約54萬家企業由非歐盟國籍人士經營，占總數7.2%
義大利非歐盟人士經營企業成長27.30% 根據義大利勞動諮詢顧問公司Susini Group最新研究，義大利目前約有 54 萬家企業由非歐盟國籍人士經營的企業，占全國企業總數 7.2%。共僱用 180萬至210萬名員工，其中50萬至55萬名為義大利員工，約占全國就業人口 2.1至2.5%；每年對GDP貢獻650至750億歐元，帶來 80至100億歐元稅收。 2013年以來，相較義大利籍企業家減少6.4%，非歐盟企業家則大幅成長27.3%，顯示後者對義大利生產體系的支持日益重要。 從地區分布分析，非歐盟人士經營企業在倫巴底(Lombardia)大區最多(64,400家，雇用60,750名義籍員工，年營收129.1億歐元)，其次為拉齊歐(Lazio)大區(48,600家，49,250名義籍員工，年營收79.4億歐元)，及托斯卡尼(Toscana)大區(45,900家，44,625名義籍員工，年營收63億歐元)；最少為Valle d’Aosta大區(1,620家，1,575名義籍員工，年營收2.1億歐元) 從產業分布來看，非歐盟企業主以經營商業最多(占37.2%)，約165,000至175,
歐盟與印度自由貿易協議將降低愛爾蘭威士忌、部分食品出口關稅
歐盟－印度貿易協議為愛爾蘭企業帶來機遇，並將降低愛爾蘭威士忌及部分食品出口的關稅 依據愛爾蘭時報(The Irish Times)報導，愛爾蘭總理Micheál Martin對歐盟與印度達成自由貿易協定表示歡迎，稱該協定是一項重大突破，將使歐盟得以進入一個巨大的國際市場，且對愛爾蘭企業，尤其是本土食品飲料產業的中小型企業而言，是一個重大機遇。 歐盟與印度經過近二十年的談判，最終達成上述協定，期望深化經濟聯繫，以抵銷美國關稅政策的影響。該協定將降低愛爾蘭威士忌和部分食品出口的關稅，愛爾蘭威士忌協會引述國際葡萄酒與烈酒記錄（IWSR）的數據稱，2024年，愛爾蘭威士忌在印度的銷量超過70萬箱，年成長57.5%，且較2020年成長900%。 依據歐盟執委會27日發布的新聞稿，該協定預計將在2032年前，透過取消或降低對96.6%歐盟出口至印度商品的關稅，使歐盟對印度的貨物出口量翻倍，商品涵蓋汽車、工業品、葡萄酒、巧克力和義大利麵等，而歐盟將在七年內取消或降低對99.5%自印度進口商品的關稅。根據愛爾蘭中央統計局（CSO）數據，2024年愛爾蘭對印度的貨物出口總值低5億歐元，主要包括機械、製藥
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【時報-台北電】「中國駐歐盟使團」微信公號4日消息，歐盟中國商會當地時間2月3日在比利時布魯塞爾，就歐盟執委會對有關陸企啟動FSR深入調查發布聲明，堅決反對歐盟頻密使用FSR調查陸企。 聲明指出，歐盟中國商會注意到歐盟執委會決定依據《外國補貼條例》（FSR）對大陸一家風電企業啟動深入調查。 歐盟中國商會對歐盟頻密使用FSR調查陸企表示嚴重關切和堅決反對。自FSR實施以來，陸企已成為主要針對對象，歐方頻繁調查干擾了陸方企業的正常經營活動，給其在歐盟市場的發展帶來不確定性，陸企也因此蒙受高達數十億歐元的直接與間接損失。歐方FSR的使用對陸企在歐投資帶來負面影響，也限制了陸企公平參與歐盟有關公共採購。(新聞來源：中時即時 李文輝)
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展 依據永續運輸組織「運輸與環境」（T&E）之最新研究，歐盟執委會近期研議放寬汽車電動化目標之舉，將對歐洲電動車產業及氣候目標產生重大影響。 減排目標調整 歐盟執委會原定於2035年全面禁售燃油車，然迫於歐洲汽車製造商壓力，遂於2025年12月大幅修正政策。新提案擬將2035年汽車排氣管減排目標由100%調降至90%，其餘10%之缺額，製造商可透過使用歐盟生產之低碳鋼（7%）或推出合成燃料車輛（3%）抵銷。T&E估算，此變動預計將使2035年電動車市占率由原定之100%降至85%。 市場不確定性與競爭力隱憂 T&E警告，政策轉向恐損及產業投資所需之預測性。在政策不確定氛圍下，歐洲電動車銷量預計將跌落 50% 至 95%，不利於本土車廠抗衡中國競爭對手。T&E批評，此舉將引導投資流向不利氣候與經濟之舊技術，變相獎勵轉型緩慢之企業。 氣候目標受阻 歐盟執委會前於2025年3月對製造商做出首波讓步，將原定2025年應達成之減排目標調整為3年過渡期，容許車廠於2027年前補足缺額即可。若採行新版方案，2025年至2050年間全歐車輛排放總量將額外增加
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