特斯拉難偵測翻覆車？ 專家：因靜止加「橫躺」

林佑璇 趙立
·2 分鐘 (閱讀時間)

特斯拉輔助自動駕駛功能，實際找汽車專家開上路時測，發現自動煞停功能，僅針對行駛中車輛，若是換成靜止的三角錐，特斯拉只有顯示提醒，並不會自動煞停，仍須靠駕駛人工踩煞車，而針對國道車禍，專家說也可能與陽光干擾偵測有關。

圖／TVBS
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實際開特斯拉上路實測，儀錶板透過鏡頭，將車子周邊環境360度模擬出來，就連路邊三角椎也都能清楚顯示。

汽車專家連紹辰vs.記者：「這個阿伯，機車，機車就顯示在這裡。」

記者實際架設鏡頭，在封閉道路上擺出三角錐做測試，在距離三角錐100公尺外時，儀表板還沒有偵測出來，直到接近大約50公尺時，三角錐出現，但煞車系統似乎沒有反應。

汽車專家連紹辰vs.記者：「沒辦法，沒辦法，對，它只偵測到距離那個三角錐是82公分。」

圖／TVBS
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碰到靜止物體特斯拉沒有自動煞車功能，而這很有可能就是特斯拉在國道上發生車禍的原因之一，可以看到，當時特斯拉，距離翻覆貨車，還有150米左右距離，但車速110公里，沒有減速，甚至到大約50米距離時，也沒有減速跡象，這時車輪冒煙，疑似駕駛緊急踩煞車，但距離已經太近了。

汽車專家連紹辰：「因為它只能偵測它是有在做動的，行駛中的車輛，也有可能這部車是逆光偵測不到這部車子。」

駕駛向警方說，有啟動輔助自動駕駛，為何沒感應到前方的貨車，可能系統沒偵測不出前方障礙物是車輛，加上自動煞停系統限於動態跟車時，但貨車是翻覆不動，但專家說也有可能跟陽光直射干擾偵測有關。

汽車專家連紹辰vs記者：「這支，這個往下扳就是自動輔助，對。」

圖／TVBS
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只要撥動操作桿，不用兩秒時間，就能切換輔助自動駕駛，但還是有距離限制，如果距離100公尺內，才切換，系統恐怕反應不及，加上自動輔助駕車系統，也並不是萬能

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二手車車商吳育才：「手應該要放在方向盤上，腳應該要隨時準備要做煞車的動作，那也必須有絕對責任。」

特斯拉雖然配有自駕輔助功能，駕駛人不能完全仰賴系統開車，手該放在方向盤上，腳該踩煞車還是得踩，不要拿生命開玩笑。

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