《熱門族群》17家航運相關股漲停 護國艦隊已成形

·2 分鐘 (閱讀時間)

【時報-台北電】航運類股在貨櫃與散裝船運雙好情況下,21日航運類股中16家上市櫃公司加上已經轉往百貨的益航股價都漲停,護國艦隊已經成形,法人分析,有些投資人不敢出手買高價股,改買低價股,以致估計EPS僅約貨櫃三雄一成或兩成的公司,股價已經是貨櫃三雄的四到五成,待5月中各公司財報出爐後,股價就會以業績最做指標。

今年就貨櫃與散裝船運市場發展來看,貨櫃船公司的獲利是比散裝船高很多,貨櫃船運歐線的運價不計買艙費,歐洲線上周五(16日)每箱(20呎櫃)4,187美元的運價約為成本價的四倍,加上買艙費就是6到8倍價,美西4,432美元約為成本價每大箱(40呎櫃)2.5倍,加上買艙費約為成本價4到6倍價。

亞洲多航點運價則是去年5到8倍價。亞洲線因為雙向貨載均衡性高,多航段收費,船隻周轉率高,過去低運價情況下都還能獲利,現在超高的運價自然是獲利滿滿,因此長榮、陽明與萬海才會被法人估今年EPS在18到26元之間。

散裝船運今年也是超好,但是毛利率沒有貨櫃船那麼高,以海岬型船來說,21日雖然現貨市場日租達到33,290美元,比成本價多出18,290美元,但是船隻單趟出去平均約兩個月時間,另外也有半年的短租,或是1到3年的長約,很難立即享受到現貨市場的高運價,因此要看船公司被合約套牢的比例,才知道實際獲利的增長幅度。

以今年市場運價看,散裝船公司獲利高的或許EPS有6到8元的表現,差的公司可能只有1到2元左右,因此同業看目前有部分公司的股價是衝過頭了,等第一季業績發表,就可以看出端倪,第二季業績業績出來就會看得更明確,因為不論是貨櫃獲是散裝,估計下半年都不容易優於上半年,只是散裝船因為合約因素,有部分公司下半年是有機會優於上半年的。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)