《熱門族群》航運類指倒退嚕，新興、裕民逆前行

時報資訊

【時報-台北電】美國9月製造業採購經理人指數跌至47.8%，寫下十年來新低，導致美股四大指數周二全數下跌，道指、標普雙雙創一個多月來單日最大跌幅，台股周三開低走低，台積電 (2330) 早盤再度觸及新高價，大盤跌幅略收斂。而主要海運運價承壓，BDI續疲跌至8月12日以來新低，海岬型運費指數(BCI)也呈現連五跌，航運股連續多日下滑，今日類指續跌低見65.07元，創5月13日之逾4個月半新低點。

而9月14日沙國油田爆炸事件發生後，超大型油輪(VLCC)平均日租從成本價2.55萬美元漲到9月24日的3.83萬美元，9月25日美國以違法運送伊朗原油為由，宣布將中國大陸的中遠海運控股(Cosco Shipping Holdings Co.)旗下的油輪列入制裁名單，使已經暴漲的超大型油輪(VLCC)運價出現三級跳，從25日的3.46萬美元飆漲到9月30日5.72萬美元，漲幅65%，創4年7個月新高。這波飆漲行情，國內擁有該型船受惠最大，則當屬新興 (2605) ，其次是裕民 (2606) 。新興領軍上漲，股價帶量走揚逾2%；裕民、萬海 (2615) 、慧洋-KY (2637) 、四維航 (5608) 、台船 (2208) 同步翻紅上揚。

惟BDI跌跌不休，航運股難甩頹勢，長榮 (2603) 下跌近2%、股價居13元區間震盪，陽明 (2609) 、中航 (2612) 、中櫃 (2613) 、台航 (2617) 則仍表現不振。

相關業界認為，若油價短時間內無法回穩，即使第四季運力滿載，海空運相關公司恐呈現「旺季不旺」的格局，油價對用油大戶的航運產業影響尤大，第四季為貨運產業旺季，若國際油價回穩、利空因素剔除，第4季營運前景可期。（編輯整理：葉時安）

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