《熱門族群》業內外助攻 散裝船Q4業績看俏

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【時報-台北電】散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在本月6日漲到2,097點後開始下修,21日跌到1,346點後開始回升,上周五(23日)收1,415點。 運價漲勢雖不如預期,但多數散裝船公司今年仍將享有獲利,其中,規劃出售舊船的台航(2617)與慧洋-KY(2637)第四季都有機會出現售船利益。 相關業者分析,第四季歐洲、南美市場表現較強,大陸與亞洲地區則沒有預期熱絡,另大陸禁止澳洲煤炭進口,也暫時壓低貨量,不過後續還有兩個多月時間,有樂觀的業者指出,疫情因素降低,恢復消費,大陸策略性囤積物資備戰,市場也進入傳統旺季,值得期待。 台航獲利穩定性高,今年上半年EPS 0.66元,第四季雖無換約船隻,但因有三艘船合約運價跟著BDI浮動,另有三艘採取半浮動費率,獲利會跟著指數上揚,而公司季內規劃出售一艘巴拿馬型舊船,可望增添獲利。 慧洋今年前三季每股虧損0.42元,第三季已轉虧為盈,如果不是有匯兌損失,單季獲利會增加一倍,第四季有14艘換約,季內是傳統旺季,加上補漲因素,估計全年至少達到損益兩平;公司有二、三艘船在洽談出售,如果順利出售,就有賣船利益。 裕民(2606)上半年虧損2.84億元,每股虧損0.34元,第三季有轉投資集團關係企業等股利約4億元進帳,季內就可轉虧為盈,第四季運價上揚 ,裕民船隊約有七成船隻在現貨市場,幾乎每周都有船隻在換約,以近期運價看,第四季本業獲利會明顯拉高。 新興(2605)因上半年超大型油輪(VLCC)超高的運價,獲利2.15億元,EPS 0.37元,下半年仍掌握VLCC長約好運價,公司散裝船逾六成在現貨市場,散裝船運市場好轉,獲利將再加分。公司本月出售一艘17年舊船,售船損失125萬美元(約新台幣3,600萬元)。 中航(2612)上半年EPS 0.68元,第四季有一至二艘船換約,獲利將可增加;益航(2601)上半年每股虧損0.45元,在子公司大洋百貨-KY(5907)業績好轉,第四季是百貨最大旺季,船運本業一直有獲利,第四季有一艘巴拿馬型船換約,全年有機會轉盈。 四維航(5608)上半年每股虧損2.44元,下半年估計可以有較大幅改善;正德(2641)上半年EPS 0.3元,第四季有二至三艘船換約, 另有一艘運價跟著BDI浮動,估計會是獲利最好的一季。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)