焦點類股:BDI站穩2,000點之上,散裝族群裕民、慧洋-KY等演出慶祝行情

【財訊快報/記者劉居全報導】受惠於鐵礦石需求強勁,拉動散裝船需求,BDI(波羅的海乾貨船綜合指數) 17日上漲2.6%,收盤為2,064點,指數正式站穩2,000點關卡,加上環保法規趨於嚴苛,激勵散裝族群今日股價表現,包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608)及正德(2641)等逆勢上漲,表現亮眼。

今年1月25日巴西淡水河谷布魯瑪基紐(Bruma dinho)礦場發生水壩潰堤事故停產,2月11日BDI最低跌至595點;海岬型船在4月2日現貨市場平均日租降到3,460美元,創2016年3月以來新低,海岬型船運費指數(BCI)更僅剩92點,創歷史新低。不過隨著BDI於17日漲至2,064點,與今年2月11日595點相比漲幅346.89%,創2014年1月3日以來五年半新高,激勵散裝群族表現。

由於6月13日巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井作業,估計下半年會增加2千萬噸產量,各家業者急著找船載貨,BDI指數一路漲,近一周漲幅16%,近一個月漲幅達88%,近三個月漲幅為169%。

而裕民未來將朝發展綠能船隊,優化運輸效率等七大方向前進,裕民汰舊保持船隊年輕化,預計2019年新交1艘Kamsarmax型散裝貨輪;2020年新交2艘32.5萬超大型礦砂船。

裕民總經理王書吉先前曾表示,裕民歷年平均船舶利用率高達97%以上,配合裕民船舶管理的know-how,未來裕民仍努力維持船舶高利用率,減少塢修及離租(off-hire)天數。

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王書吉指出,船用能源隨國際海事組織(IMO)頒佈限硫令後,2020年之後,船用油硫含量必須從現有3.5%降至0.5% 。船東可使用「低硫油」亦或是加裝脫硫器(Scrubbers)應對,不過都將為營運成本帶來巨大的改變,裕民已提早做好準備。

慧洋-KY上半年每股稅前盈餘為2.18元,慧洋-KY上半年已交付兩艘新船,下半年預計將再交付3艘新船,全年總計有5艘新船加入船隊,同時也已規劃2020與2021年分別交付6艘、7艘新船,皆為符合最新環保法規之節能船舶;而公司也同時視市場價格處分不符合或是無法改裝適合新環保法規的老舊船舶,將使慧洋-KY船隊數量維持在130艘、平均船齡在6年左右,讓船隊運力能保持在最具競爭力的狀態。

針對9月即將上路的壓艙水處理法規,慧洋-KY表示,船隊已安裝逾六成,並將依規劃時程逐步完成壓艙水處理系統的加裝,而針對明年開始實施的限硫令,慧洋-KY也預留新造船安裝脫硫器設備的空間與電路布局,各項措施皆將使慧洋-KY船隊更具優勢,迎接未來散裝航運市場的需求。