為何鴻海左打電動車、右攻半導體? 劉揚偉說25億元買下旺宏6吋廠之外 「還有這彩蛋」

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鴻海(2317)股價去年12月起漲,今年第一季一度衝上134.5元的十年半高點,全年至今也累計上漲逾三成,最大原因就是去年11月董事長劉揚偉宣告將大力進軍電動車。

劉揚偉今(6)日在國際半導體產業協會(SEMI)播出的「SEMI x 鴻海 - 剖析台灣化合物半導體贏者策略」線上對談中指出,與我國自豪的資通訊產業(ICT)相比,台灣在電動車的產業鏈尚不齊全。

鴻海希望藉由MIH平台,建立起國內電動車的整體產業鏈,不僅可以帶動相關龍組件供應鏈,還能促進半導體產業鏈發展,而且要解決當前電動車(EV)三大問題的絕佳答案,就是發展以碳化矽(SiC)為主的第三代化合物半導體。

 

一輛電動車需要60顆SiC零組件 「需求遠大於供給」

 

劉揚偉說明,一部電動車大約需要60顆SiC零組件,而一片六吋晶圓可以做不到500顆,「差不多是一個六吋(晶圓)等於八輛車」,因此這方面的需求遠遠大於供給,現在也是鴻海投入這個市場的絕佳時機。

 

若能將國內半導體業長期發展,以矽為基礎的供應鏈,成功複製到SiC供應鏈,台灣在新一代半導體市場可望出現另一座護國神山。

 

當前電動車三大問題 SiC是絕佳解方

 

劉揚偉也指出,目前電動車有三大問題,第一是充電時間太長,第二是續航力不夠,第三是價格比汽油車高出不少

 

從電動車的成本結構來看,大約30~40%在電池,還有30%是半導體相關,且其中很大一部分與功率元件有關。

 

他說:「我們一直在看未來適合解決EV三大問題的方法,所需要的半導體技術是什麼。經過研究後發現,SiC會是未來解決問題的答案,這也是為什麼(鴻海)8月買下旺宏的六吋廠。」

 

「之前有說過,這個fab(晶圓廠)是以研發及小量產為主,因為產能一個月(只)有15000片」,而大規模量產會找其他廠商洽商生產。

 

 

在買下旺宏六吋廠後 未來還有與世界級半導體大咖合作案

 

劉揚偉表示,有了旺宏的六吋晶圓廠,以及日本夏普在福山的八吋晶圓廠,加上年中間接取得的馬來西亞Silterra八吋廠,鴻海就有了一座六吋廠及兩座八吋廠可以運用,「這些都將鎖定Power、RF及CIS的應用,希望讓電動車的客戶不再有產能問題」。

 

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值得注意的是,劉揚偉也提到,「同時,我們已經與多家世界級半導體公司展開討論,未來會有合作,會適時發布半導體的相關合作案」。

 

若真如此,未來鴻海在市場面的消息,還可能繼續給投資人驚奇。

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