港股汽車股下跌 中國發布規定加大「反內捲」 嚴禁價格戰
為遏制汽車市場日益加劇的「內捲式」競爭和無序價格戰，中國正加強審查過度競爭。
受新政策推出影響，全球最大的電動車製造商比亞迪 (01211-HK) 在香港下跌 1.7%，蔚來汽車 (09866-HK) 下跌 2.5%，小米 (01810-HK) 下跌 2.2%，浙江零跑汽車科技 (09863) 下跌 2.8%。
中國國家市場監督管理總局於上周五 (12 日) 發布了《汽車行業價格行為合規指南（徵求意見稿）》。此舉旨在對汽車生產及銷售企業提供明確指導，避免企業經營行為觸及法律紅線，並修復遭受嚴重擾亂的市場秩序。
《徵求意見稿》共五章二十八條，系統性地規範了涵蓋汽車全產業鏈的價格行為。指南明確要求汽車生產企業建立以生產成本為基礎、市場供求為導向的定價策略。其中最關鍵的條款在於劃定了市場紅線：汽車生產和銷售企業，除了依法降價處理積壓商品外，不得以排擠競爭對手或獨占市場為目的，實施不正當價格競爭行為。
對於銷售企業，指南更明確要求必須誠信經營、確保「明碼標價」，並不得利用虛假或引人誤解的價格手段誘騙消費者。此外，銷售企業也不得變相降低價格，使實際銷售價格低於進貨成本。
中國汽車流通協會指出，此份文件是監管部門精準回應行業痛點的重要舉措，將引導行業競爭從「拚價格」的低層次內捲，回歸「拚技術、拚服務、拚價值」的良性軌道。
中國汽車經銷商協會顧問 Li Yanwei 表示，考慮到造成惡性降價的主要原因之一，是需求疲軟和汽車產能過剩，新規能否扭轉汽車價格下跌的趨勢還有待觀察。他指出：「一些品牌利用規模經濟優勢，在現階段搶占市場先機，加劇了價格戰。」
近年來，中國車市價格戰愈演愈烈，據陸媒報導，長期的「內捲式」競爭已嚴重影響產業健康，導致行業整體盈利水平持續下滑，中國汽車製造業的利潤率已從 2017 年的 7.8% 降至 2024 年的 4.4%。
特別是汽車經銷商群體，正飽受價格倒掛之苦。據中國汽車流通協會數據顯示，2025 年上半年，汽車經銷商的虧損比例已上升至 52.6%，更有 74.4% 的經銷商面臨不同程度的「價格倒掛」（即進貨價格高於銷售價格）。
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【時報-台北電】中企對輝達H200晶片的強勁需求引起中國官方注意。最新消息指出，中國政府預計最快本季，在商業用途上放行該產品，但要求部分企業在政策作出最終採購方案前，暫停訂購。輝達為避免中國政策的不確定性造成損失，要求中企在下訂同時全額付款。 綜合外媒報導，美中監管均仍在評估H200是否銷給中企，但多家科技巨企已將比中國特供版H20性能高6倍的H200視為重大升級，例如阿里巴巴與字節跳動，均傳出欲下訂20萬顆，整體中國市場需求高達200萬顆，遠高輝達目前70萬顆庫存。為因應龐大訂單，輝達已協調供應鏈增產。 知情人士表示，中國政府發出暫停訂單的指令，是因為還在考慮是否開放、或是在何種條件下允許中企獲得H200。該人士稱，上述條件包括還在評估每家中企在訂購H200的同時，需購買多少國產晶片。 知情人士表示，中國正準備允許本土企業在商業領域使用H200。但基於安全考量，不允許在軍事、關鍵基礎設施等領域使用。面對政策不確定性，傳出輝達已對中企提出異常嚴苛的條款，不但要求要預付全款，且在下單後，不得要求取消、退款或更改配置。(新聞來源 : 工商時報一賴瑩綺／綜合報導)
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