海運股倒頭栽 散戶該接刀?分析師曝光進場時間點

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萬海(2615)今(18)日收166元、跌4.32%,跌勢最慘,長榮(2603)收127元、跌3.79%,季線122元關卡近在眼前、陽明(2609)收105.5、跌1.86%。倫元投顧分析師王信傑認為,航運股若無意外農曆年前後應該至少是上半年甚至是今年相對低點,年後隨時開始往上第四季財報、配息以及第一季財報等利多。

貨櫃航運股去年營收表現佳,例如長榮海運去年12月營收寫下歷史次高,衝上522.25億元,年增112.4%,但卻利多不漲,反而跌跌不休。去年航運股大飆主要是塞港,以去年的航運股經驗值來看,塞港就是運價漲,也讓獲利提升,進而股價飆漲,但今年航運股投資還可這樣觀察判斷嗎?最近航運股面臨天災人禍,讓塞港更嚴重,雖然法人近二日買超逾1300張,有長榮、陽明、萬海、華航、裕民、長榮航。

市場擔心航運股過年放假九天會不會影響航運股一月和二月營收?農曆年前趕出貨,年後會不會需求大降運價開始暴跌?達飛、馬士基等歐美航商凍漲到二月一日,之後運價會反轉暴跌嗎?對此王信傑表示,船在海上行駛不會因過年休假而暫停海中央在船上過年,主要仍是看運價和運力,所以不像許多產業特別是製造業會受影響。目前美國塞港問題仍未解決,加上六月美西碼頭工會談判,恐會掀起貨主提早在上半年出貨潮,因此目前來看,至少上半年運價仍可維持在相對高檔,甚至還有再創高機會。

長榮2021年第四季營收約1560億,優於第三季營收1445億,以第三季營益率保守估第四季每股可賺17~20元,全年估EPS 47~50元。陽明2021年第四季營收約1034億,優於第三季營收954億,以第三季營益率保守估第四季每股可賺17~20元,全年估EPS 49~52元。何況第四季運價平均在4500~5100點,高於第三季平均運價約4281點。今年第一季目前看來也是淡季不淡,將較去年同期大幅成長。所以現在的航運股會不會和去年十月一樣,洗盤打底整理完就會上去反映財報和高配息利多?

萬通投顧分析師廖偉廷認為,若航運族群賣壓擴大,不排除再度回測年線目前還不是地板價,在恐慌時進場,航運最強是長榮,但年終跟股價沒有關係,海運三雄長榮、陽明、萬海股價沒有跟上,表示現階段還不是個買點,空手投資人建議還要等待片刻,不要急著接刀留意低接買點。

倫元投顧分析師紀緯明提到,關於貨櫃航運是好股票賺很多錢,股價最近出現明顯修正,來到季線附近股價都會有良好支撐,持股比例一路往下掉,以季線為進出參考依據,如果股票跌破季線,就把資金收回來,遵守紀律做好進出操作策略,當初進場就看有上揚季線,跌破季線就把資金收回來,股價也是沿著季線往上走,上揚會提供股價良好的支撐。