海運壓力增 張衍義：不排除重回殺價競爭的回頭路

王淑以／台北報導

海運產業今年遭遇逆風，長榮海運（2603）董事長張衍義1日在航運界春節團拜也證實，他認為今年海運面臨三大挑戰，業者壓力不輕，並坦言這兩年新船下水造成運力大增，若經濟無法跟上，屆時殺價競爭不可避免。

張衍義1日在航運界春節團拜表示，今年海運業有三大挑戰，包括全球貿易量走低、運價崩跌及艙位增加，尤其今年及明年新船下水、新增運力，對運價造成壓力，不排除海運界將重回殺價競爭的回頭路。

此外，近期海運的2M聯盟宣布將於2025年終止協議，2M聯盟由全球前兩大航商MSC與Maersk所組成，因疫後策略布局分化，MSC持續增加船舶布局，Maersk則擴增海陸空物流運輸領域，考量2M聯盟運力占全球約30％，對短期市況影響不大，但2M聯盟終止協議，法人認為，中長期兩大航商為維持貨載量價格戰可能性升溫，該論調與張衍義不謀而合。

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