海聯總處理事會李義仁：船員換班應升級為國家議題

▲中華民國海運聯營總處昨天舉行理事大會，會中推舉新興航運公司副總經理李義仁（左）擔任主席，海聯總處祕書長郭志成（右）列席。（記者周家仰攝）

中華民國海運聯營總處（簡稱海聯總處）昨天下午召開理事大會，會議主席李義仁致詞時表示，全世界許多船員已面臨合約到期，卻因種種因素，例如班機沒有直飛，以至於無法換班的問題，他認為，類此事件，已非單純船公司的問題，應直接升級為國家議題，才能妥善解決。

海聯總處昨（三十）日召開「第十八屆第二次理事大會」，由於原任理事主席葉陳輝退休，祕書長郭志成表示，將在今年八、九月左右，進行該處理事主席補選。

昨天海聯總處理事大會，首先推舉該會常務理事、新興航運公司副總經理李義仁擔任會議主席。會中李義仁強調，航運業對全球物資分配相當重要。他表示，此次COVID―19疫情衝擊航運業，假如沒有運輸業將穀物從美國及南美等地運送到世界各國，就可能發生糧食分配不均的情況；若沒有透過航運，將石油自俄羅斯、沙烏地阿拉伯等產油國運送到其他各國，交通運輸也會出問題，而與全球經濟發展息息相關的煤礦、鐵礦，若未運輸到其他國家，也是如此。

隨即李義仁話鋒一轉表示，目前從事航運工作的船員，面臨到與船公司合約到期問題，部分船員服務時間最長，甚至已達十二、十三個之久，澳洲最近發布一項消息，假使船上有船員服務超過十四個月，又沒有船員同意書，船舶就可能會遭到扣留，因船員服務時間過長，身心已達極度疲勞的情況。

李義仁表示，像我國輪船員一般在高雄外海換班，但據他瞭解，日前有一艘船航行至韓國，船上有大陸船員，儘管韓國可換班，但因韓國沒有班機直飛大陸，也造成船員無法換班的情形。

昨天理事大會報告事項並指出，該處東南亞航線組第十八屆主任委員杜書勤先生因職務異動，無法續任，其所留主委遺缺，經該組補選由陽明海運公司張紹豐接任；該處中東航線組第十八屆主任委員梅家禮因職務異動，無法續任，其所留遺缺，經該組補選，由台灣航業公司仇忠林接任，兩人並依章程，均為該處第十八屆當然常務理事。