波音擬提高737 MAX 10月產能至42架，明年底月產目標53架
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，波音(美股代碼BA)據悉已向供應商發出指引，最快這個月把737 MAX月產由現行上限38架上調至42架，並為後續再度提速預做準備；若節奏順利，至明年底月產量上看約53架，象徵管理層力拚重拾生產主導權與市場信心。去年驚險事故後，波音更換高層並在FAA監督下收斂節拍，單月產能一度被限制。此次釋出提產訊號，市場解讀為「質量體系與流程再設計」初步到位的外溢成果，但實際拉產仍取決於稽核結果、工序節拍與缺陷率是否穩定下降。
就投資人定價邏輯，窄體機產能恢復是自由現金流的最大槓桿，每提高1架/月的穩態產量，對年度交付、預收與供應鏈周轉皆具放大效應。若42至53架的爬坡順利，營運槓桿與單位成本攤提可望同步改善，對估值形成下檔保護。
供應鏈是提速成敗分水嶺。發動機、起落架、航電與內裝等關鍵節點需與總裝同頻拉升；任何單點短料都可能造成「瓶頸外溢」。波音此番先行對供應商發出規劃，意在讓產線治工具、檢測能力與人員編制預先到位，降低斷鏈風險。
監管面仍是核心變數。FAA強調「安全至上」，將持續監督並據以判斷是否允許安全提量；對波音而言，必須以更嚴格的製程管控、缺陷追溯與供應商品質門檻，換取監管與市場的信任恢復。任何質量事件的回擾都可能讓節奏再度後延。
市場人士表示，此次提產路線圖為「恢復常態」的重要里程碑：若質量與交付曲線按計畫收斂，現金流彈性與信用敘事將改善；反之，若稽核不達標或供應鏈掉鏈，目標恐轉為「滾動式延後」。後續觀察交付數據、缺陷率與供應商準點供貨，將是驗證提速可持續性的三大指標。
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財訊快報 ・ 22 小時前鴻海Q3三率三升，EPS 4.15元，前三季賺逾一股本，每股盈餘10.38元
【財訊快報／記者劉居全報導】鴻海(2317)今(12)日下午3點將舉行法說會，法說會前公布第三季營收2兆589.49億元，季增15%，年增11%；稅後純益576.73億元，季增30%，年增17%，每股盈餘（EPS）4.15元；第三季毛利率6.35%、營業利益率3.43%、淨利率2.8%，相對上一季或去年同期，都出現三率三升。累計今年前三季營收5兆4967.32億元，稅後純益1441.41億元，EPS 10.38元。針對第四季業績展望，鴻海表示，將季增與年增，其中消費智能產品類別將季增、年減，雲端網路產品類別將季增、年增，電腦終端產品類別將季減、年減，元件及其他產品類別將季增、年持平。至於全年展望與去年同期相比也將成長，其中消費智能產品類別預估將與去年同期持平，雲端網路產品類別將年增，電腦終端產品類別將年減，元件及其他產品類別將年增。
財訊快報 ・ 2 天前貨櫃三雄10月營收同步雙衰退，SCFI運價指數終止連四漲
【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄10月營收都出爐，包含長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)3家業者10月營收都呈現月減、年減雙衰退。至於運價指數也終止連4漲，最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數於7日出爐，指數下跌55.6點至1495.1點，週跌幅3.58%，四大航線除遠東到地中海航線上漲外，其餘都下跌；其中美西線及美東線跌幅都逾一成。長榮10月貨量主要受大陸地區假期影響，單月合併營收273.30億元，較9月減少9.98%，相較去年同期減少34.19%；累計前10月合併營收為3,207.05億元，年減17.62%。陽明受到整體市場需求放緩，2025年10月單月營收為115.34億元，月減少12.35億元，減幅9.67%，年減39.27%；累計前10月營收為1,377.99億元，年減26.79%。萬海2025年10 月合併營收為104.48億元，月減5.18%，年減24.18%；累計全年營收1,174.19億元，年減12.41%。陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2025年供給成長為6.8%，需求成長為2.0%。 至於市
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【財訊快報／研究員吳旻蓁】網通廠兆赫(2485)10月合併營收為3.87億元，呈年增319.75%、月增34.64%雙成長，並創21個月新高。主要受惠客戶端產品驗證通過，正式進入量產與備貨階段，帶動出貨量顯著提升。公司積極轉型，從機上盒產品跨向數位有線視訊傳輸及數位視訊轉換器。法人預期，在新品通過客戶認證開始量產下，未來幾年將可望穩定出貨，帶動營運顯著好轉；且觀察第三季單季每股淨損已縮小至0.04元，見轉機跡象。股價今出量續跳空並亮燈漲停，目前日KD向上，短期均線亦糾結向上，短線可觀察跳空缺口及大量低點支撐，若有守，搭配短期均線，則有利短多。
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財訊快報 ・ 2 天前韓股衝高壓回收漲0.81%，DRAM雙雄三星和海力士表現給力
【財訊快報／陳孟朔】上日急漲約3%為半年來最旺，且在亞股稱王的韓國股市週二一度追高114.22點或2.8%至4,187.46點的日高，但在亞股普遍由盛轉衰的同時，綜合股價指數(KOSPI)多頭氣焰跟著消風，終場漲幅縮小至0.81%或33.15點，站回4,100點關口至4,106.39點，日低在4,066.58點。「雙電」電力天然氣和電子股為領頭羊，DRAM雙雄再度發威。其中，韓國最大供電商韓國電力雖然第三季營利表現不如預期，但投資人在油/氣/煤走弱與結構調整的框架下，先卡位「2026年前後現金流與獲利修復」的故事，股價收盤大漲7.14%至49,550韓元，帶旺電力天然氣飆高5.92%成了十九大類股的買氣中心。紡織成衣類股急漲4.89%排名第二，主流電子股追高2.29%為第三旺。但十九大類股有高達十三類下跌，食品飲料跌1.47%為最大賣壓中心。三星電子繼上日急漲3.90%後，再漲2.17%至10.35萬韓元，為三十檔大型股(KTOP30)第二旺個股；SK海力士續漲1.14%至61.9萬韓元為第四旺，繼上日抽高6.99%後，今日一度急漲5.6%至64.6萬韓元的日高暨26年新高。
財訊快報 ・ 3 天前歐盟示警短期難撼動中國稀土管制，汽車與國防供應鏈壓力難解
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，歐盟高層私下向成員國通報，短期內幾乎無力迫使中國放鬆稀土與稀土磁體出口管制，既有限制持續衝擊歐洲汽車與國防製造環節，經濟安全計畫未見預期成效。相關會談近期進展有限，但歐方將延續技術性磋商以尋求程序簡化與可預見性提升。歐方評估，即使「通用許可」機制最終落地，仍需時間建立名單與流程，且適用範圍、有效期與用途中敏感級別的審查門檻，恐使關鍵用戶仍受掣肘；換言之，歐洲在短中期仍將受制於北京的審批節奏與配額安排。市場人士表示，永磁體、馬達與驅動系統的交付周期與成本壓力未見緩解，車廠的替代料與設計去風險方案(含回收比重提升、磁體降稀土化、零部件在地化)需同步推進；國防端則面臨備貨與機密用途審查的雙重不確定，採購計畫勢必上調安全庫存假設。分析師指出，上游原礦到分離、再到磁體廠的議價權階段性在中國手中，歐洲中游對現貨與長約的依賴度上升；若通用許可遞延，第四季至明年上半年歐系Tier-1恐須以更高成本鎖單，以避免產線斷料。
財訊快報 ・ 3 天前業外處分利益挹注，三一東林Q3每股獲利9.25元，預計買回2500張庫藏股
【財訊快報／記者陳浩寧報導】三一東林(3609)前三季營收為3.8億元，年增27.09%、歸屬於母公司業主淨利2.81億元，EPS 7.31元，順利由虧轉盈。公司表示，本業成長動能主要來自高端汽車銷售與精品改裝需求持續升溫，再加上資產處分利益與營業費用下降，整體獲利能力明顯提升。同時，三一東林13日董事會通過庫藏股計畫，總金額上限為1.775億元，預計買回2,500,000股，作為策略性人力布局使用。董事長陳睿謙表示，高端車市熱潮持續延燒，帶動改裝精品需求同步升溫。隨著高端車款交車量回升，以及車主對個性化與精品化改裝的強勁需求，三一東林身為BRABUS、9FF、HOF、NOVITEC、ABT、Morgan等國際頂級汽車品牌在台獨家總經銷，台北與台中銷售據點皆維持穩定成長，整體營運動能明顯轉強。三一東林進一步指出，公司代理品牌橫跨德、英系高性能與奢華車款，產品線涵蓋外觀、動力、內裝、燈具等完整改裝套件。高端改裝文化也已從早期的性能導向，轉變為結合美學、設計與智能的整合式服務，成為新世代車主展現生活品味與個人風格的重要象徵，帶動公司精品改裝業務持續亮眼成長。在業外部分，公司日前宣布處分台中
財訊快報 ・ 1 天前