法國｜福特攜手雷諾對抗中國電動車

工商時報大陸國際新聞中心

2025年12月9日週二下午1:05

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福特與雷諾宣布合作開發並在法國生產銷往歐洲市場的小型低成本電動車，以應對比亞迪等中國品牌帶來的激烈競爭。首款合作電動車預計2028年上市，將補足福特在小型電動車產品線的空缺。兩家公司也將共同打造商用貨車，以降低成本並提高市場競爭力。

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《國際產業》福特陷電動車困境？傳找比亞迪買電池白宮顧問痛批

【時報-台北電】據路透引述《華爾街日報》報導，美國汽車公司福特正與大陸車企比亞迪商討為其混合動力車型採購電池，此時福特正面臨電動車需求下降的困境。知情人士指，兩家公司仍在商討具體的合作方式。正在考慮的方案之一是福特在美國以外的市場使用比亞迪的電池。報導指出，如果交易達成，福特將能夠從大陸最大的電動車製造商之一獲得更便宜的電池和先進技術。此前，在難以跟上大陸競爭對手步伐、失去稅收抵免，轉而生產更便宜的車型和混合動力汽車之後，北美汽車製造商縮減了其成本高昂的電動車推廣計劃。白宮貿易顧問納瓦羅（Peter Navarro）批評了這個想法。他在社群媒體平台上表示，所以福特公司想同時扶持大陸競爭對手的供應鏈，同時使自身更容易受到這條供應鏈的勒索？他諷刺的說，這能有什麼問題呢？美國與中國共產黨戰略競爭特別委員會主席穆勒納爾（John Moolenaar）則表示，福特應與我們的盟友合作，而非對手。彭博報導指出，福特正在與多家電池供應商洽談，比亞迪是其中之一。(中時即時郭羽倫)

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【電車免稅大算盤1】百萬買電車省多少稅？車商親自算：開5年少繳28萬元

電動車貨物稅、牌照稅減免延期至2030年，終於在去年底立院三讀，也確定為電動車再添利多。不過，電動車在稅金上到底能省多少？《Yahoo股市》也專訪不具名車商幫忙試算，若原本要購入售價百萬元的油車，若改購入同級距電動車一路開到2030年，5年下來光是在稅金上竟能現省約28萬元。

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【電車免稅大算盤2】買電動車卻怕「省稅金賠價差」？專家解密：車開不到5年別考慮

為了免稅買電動車划算嗎？據iSeeCars統計，汽車折價前10大榜單，電子車就囊括4席。民眾擔心「省稅金賠價差」！汽車專家林大維表示，對愛開新車的車迷，五年內就想換車，建議別太考慮電動車！但他也分享有2大優點，仍可考慮入手。

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歐盟重稅縮手改談最低價反成中國電動車保護傘比亞迪單車利潤飆7倍

隨著中歐就純電動車出口達成重要共識，以「價格承諾」取代「高額關稅」成為雙方合作的新常態。這項轉變不僅緩解了激烈的貿易對抗，更從實質利益的角度證明，對於中國電動車產業而言，此舉是利大於弊的戰略轉機。從最直觀的財務收益來看，價格承諾將原本流向歐盟財庫的關稅負擔，轉化為中國車企的實

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中歐新制助車企建高端形象

針對中國電動車銷往歐盟，雙方擬協商以「價格承諾」機制取代高額反補貼關稅。瑞銀中國汽車產業研究主管鞏旻指出，歐洲作為中國汽車出口最主要的市場之一，新機制有利中國車企在歐洲市場建立高端科技品牌形象。

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德國重啟電動車補貼，撥款總額30億歐元，比亞迪等中國品牌有望受惠

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，德國聯邦政府週一(19日)正式宣布重啟電動車購車補貼計劃，撥款總額達30億歐元，預計在未來三年內支持約80萬輛電動車上路。這項政策自2026年1月1日起追溯生效，新購入電動車的私人家庭最高可獲得6000歐元的政府補助。根據德國環境部公告，此次補貼對象鎖定中低收入家庭，並將補助車價上限設定在45,000歐元，旨在推動電動車「大眾化」。補貼金額將依車輛類型、家庭人口及收入水平，介於1500歐元至6000歐元之間。適用車型包括純電動車(BEV)、增程式電動車(EREV)以及符合特定排放標準的插電式混合動力車(PHEV)。值得注意的是，與法國或英國採取嚴苛環境標籤排除非歐洲製造車輛的作法不同，總理默茨(Friedrich Merz)領導的政府決定不設立任何原產地限制。這意味著在德國市場積極布局的比亞迪(BYD)、上汽名爵(MG)等中國品牌，只要符合價格與排放門檻，其車主均可申請同等補貼。分析人士認為，這對於擁有製造成本優勢的中國車企而言是重大利多，但也可能引發本土車廠面臨更激烈的價格競爭。

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福特轉向混動策略，擬採購比亞迪電池以應對電動車市寒冬

【財訊快報／陳孟朔】外電引述知情人士透露，福特汽車(Ford，美股代碼F)正與中國電池巨頭比亞迪(BYD)洽談一項關鍵合作。面對全球純電動汽車(EV)需求大幅放緩，福特計劃為其部分混合動力(Hybrid)車型向比亞迪採購電池。目前雙方仍在討論具體合作模式，其中一個核心方案是福特將比亞迪生產的電池進口至其美國以外的整車工廠使用，但談判仍具不確定性，尚不排除最終無法達成協議的可能性。這項潛在合作反映出福特戰略重心的劇烈轉移。由於純電動車市場遇冷，福特在上個月宣布重大戰略調整，不僅縮減純電業務，更為此計提約195億美元的特殊項目費用，轉而全力投入利潤更高且需求更穩健的混合動力及增程式車型。福特設定的最新目標是：到2030年，包含混動、增程式與純電車在內的電動化車型將占其全球銷量的50%，遠高於目前的17%。為了實現這一轉型，穩定且高質量的電池供應成為福特的燃眉之急。雖然比亞迪在加州設有商用車電池廠，但尚未在美國生產乘用車電池。與此同時，福特也在密西根州馬歇爾建設電池廠，並授權使用寧德時代(CATL)的技術，但該項目因涉及中國技術而面臨美國共和黨議員的政治審查壓力。福特發言人對此消息僅回應稱：

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德國宣布重啟電動車購車補貼最高6,000歐元

德國政府周一（19 日）宣布，對新購入電動車的家庭提供最高 6,000 歐元補貼，以推動電動車產業發展。這是德國在 2023 年底終止電動車購車補貼政策後，再次提供類似補貼。

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中國電動車獲加拿大降稅利好，比亞迪等電動汽車股盤中上漲

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，週一比亞迪等中國電動車在港股上揚，此前加拿大同意將對中國電動車100%的關稅降至約6%，並將允許4.9萬輛中國電動車進入本國市場。週一盤中，比亞迪股份(1211 HK)上漲2.1%，奇瑞汽車(9973 HK)上漲5.2%，蔚來(9866 HK)上漲2.2%。Bernstein分析師Eunice Lee等人在報告中表示，這一舉措有利於提振市場對中國電動車製造商的情緒。比亞迪尤其受益，因其擁有豐富的平價電動車產品組合，且在許多市場均具領先地位，具備把握這一機會的優勢。對中國車商利多，但對特斯拉、現代、起亞、福特、豐田等已在加拿大市場建立占有率的品牌構成挑戰。這也意味著加拿大在傳統上與美國貿易政策保持一致的做法出現鬆動。加拿大與歐盟的關稅調整可能預示著全球對中國平價電動車接受度的提升。

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《國際產業》卡尼宣布加中合建電動車供應鏈

【時報-台北電】加拿大總理卡尼（Mark Carney）16日宣布，將與中國共建電動車供應鏈，並放寬中國電動車進口配額。此舉凸顯在美國高關稅壓力下，美加政策步調出現分歧。對此，美國總統川普同日表示，加拿大與中國簽署新貿易協議是一件「好事」，但美國官員卻示警，加國未來將對此感到後悔。 The Canadian Press報導，根據新貿易協議，加拿大將給予中國電動車每年4.9萬輛進口配額，配額內車輛僅需繳納6.1％的最惠國關稅，取代上屆政府對中國電動車課徵的100％懲罰性關稅，且配額數量將按一定比例逐年增長。卡尼強調，中國電動車具備CP值與創新優勢，加拿大若要建立具競爭力的本土電動車產業，必須與中國共建供應鏈。作為交換條件，中國承諾大幅調降加拿大農產品關稅。預計在3月1日前，中國對加拿大油菜籽的綜合關稅稅率將從現行84％降至15％，並取消對菜籽粕、龍蝦及豌豆等產品的反歧視關稅。對於卡尼與中國達成貿易協議一事，美國政壇反應兩極化。川普被問及此事時態度意外溫和，並表示：「這沒問題，這是他應該做的事。對他來說，簽署貿易協議是好事。如果你能和中國達成協議，你就應該這麼做。」然而，美國貿易代表

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《大陸產業》中歐新制助車企建高端形象

【時報-台北電】針對中國電動車銷往歐盟，雙方擬協商以「價格承諾」機制取代高額反補貼關稅。瑞銀中國汽車產業研究主管鞏旻指出，歐洲作為中國汽車出口最主要的市場之一，新機制有利中國車企在歐洲市場建立高端科技品牌形象。界面新聞15日引述鞏旻報導，設定最低價格限制將使中國汽車企業在品質、配置、品牌、功能和科技等方面展開競爭，為消費者提供更優的產品，同時避免在海外市場陷入同樣的價格和成本惡性競爭。隨著市場轉變，中國汽車品牌有機會在歐洲消費者心中樹立高端科技形象，扭轉早期低質廉價的形象。鞏旻指出，即使在銷售受限的情況下，預期中國汽車企業仍可透過更高的單車售價獲得超額利潤，多數企業對該方案樂見其成，願意用賺取的超額利潤，緩和國內價格戰帶來的獲利壓力。中國乘聯分會秘書長崔東樹稍早分析，價格承諾機制落地初期，部分車企可能因定價調整產生短期銷量波動，但隨著車企適應新規則、本地化產能釋放及產品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。崔東樹預計，2026年至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20％左右的年均增速。長期看，中歐將從貿易層面的博弈轉向產業層面的深度協作，在電池回收、碳足跡管理等

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卡尼宣布加中合建電動車供應鏈

加拿大總理卡尼（Mark Carney）16日宣布，將與中國共建電動車供應鏈，並放寬中國電動車進口配額。此舉凸顯在美國高關稅壓力下，美加政策步調出現分歧。對此，美國總統川普同日表示，加拿大與中國簽署新貿易協議是一件「好事」，但美國官員卻示警，加國未來將對此感到後悔。

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調查：奈及利亞對電動車需求有增加趨勢

奈國汽車商看好電動車商機奈國媒體訪問奈國車商協會主席Ajibola Adedoyin揭露，為因應消費者受到匯率變動及為降低燃料費，逐漸降低購買傳統石油車趨勢；該會會員規劃採購奈國製汽車及電動車，以促進愛用奈國汽車。查近來奈國消費者漸接受天然氣壓縮會電動車以取代傳統汽車，A主席表示電動車受制於充電站等基礎建設缺乏，雖仍未普遍被奈國消費者採用，消費者在考慮交通運輸替代同時，有成長空間。奈國媒體令訪問二手車商Chinonso Amariwu說明汽車市場需求降低，對電動車需求則有增加趨勢，雖奈國尚未掌握電動電池維修及技術，仍看好電動車市場發展趨勢。(資料來源：經濟部國際貿易署) 資料來源-MoneyDJ理財網

Moneydj理財網・ 13 小時前・發表留言

比亞迪傳與福特就電池供應進行磋商遭白宮貿易顧問質疑

中國車企比亞迪傳出正與福特汽車討論潛在合作夥伴關係，就銷售混合動力車電池進行談判。外媒報導，協議可能涉及福特僅為其美國境外工廠購買電池。相關消息引白宮貿易顧問發聲質疑。

中時財經即時・ 4 天前・發表留言

卡尼稱，加拿大將以優惠關稅進口4.9萬輛中國電動車，稅率降至6.1%

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，正在中國進行國事訪問的加拿大總理卡尼(Mark Carney)上週五(16日)在北京宣布，加拿大已與中國達成一項「具有里程碑意義」的貿易協議，將大幅削減針對中國電動車的進口關稅，由目前的100%降至6.1%，旨在恢復貿易摩擦前的稅率水平。卡尼指出，根據這項新達成的關稅配額制度，加拿大最初將允許每年最多4.9萬輛中國電動車以6.1%的最惠國(MFN)關稅稅率進入加國市場，並預計在五年內將進口上限逐步提升至約7萬輛。他強調，此舉不僅能為加拿大消費者提供更實惠的電動車選擇，更有助於加拿大吸引中國企業在當地汽車產業投資。作為交換，中國預計將在3月1日前將加拿大油菜籽的綜合關稅由85%大幅降至15%，並取消對加拿大龍蝦、螃蟹等水產品的反制措施。

財訊快報・ 1 天前・ 2

松川精密今年拚營收雙位數成長，新能源衝佔七成

MoneyDJ新聞 2026-01-20 10:31:43 黃立安發佈繼電器大廠松川精密(7788)看好今年營運展望，隨著新能源應用持續放量、AI電源需求強及車用市況回溫，目標全年營收有望雙位數成長，且產品結構亦持續優化，新能源相關(電動車、儲能)營收占比可望進一步拉升至約七成，帶動整體毛利率表現優於去年。從2025年1~11月營收結構來看，松川精密以電動車應用占比最高、約39%，傳統汽車約21%，儲能占比約20%，AI電源伺服器約12%，家電則降至8%。總經理吳頌仁指出，隨著策略聚焦調整，家電產品因價格競爭激烈，未來比重將持續下滑，預期今年占比將降至約6%。展望2026年，吳頌仁表示，儲能受惠電網更新及新能源建設需求，年增幅度可望達20%~30%；AI Power伺服器隨下游需求擴大，預估成長15%~25%；電動車在市場回溫帶動下，年增約5%~10%；汽車應用則在新訂單挹注下，估有10%~15%成長。毛利率方面，以新能源與部分高階產品毛利率最高，其次為AI Power相關應用，電動車與汽車居中，家電毛利率則最低，亦是目前逐步淡出的產品線。隨著營收重心持續往新能源與高附加價值應

Moneydj理財網・ 17 小時前・發表留言

福特波蘭執行長：籲歐盟須提供財務支持協助汽車產業轉型

波蘭福特汽車執行長對歐盟汽車禁令提出警告波媒Money.pl 1月19日報導福特波蘭執行長 Attila Szabó 警告，歐盟對內燃機車的禁令缺乏市場現實性，渠批評歐盟委員會近期針對2035年後禁售燃油車的修訂方案，認為仍未反映實際市場狀況。該方案允許在2035年後透過碳中和鋼材與永續燃料保留10%的排放額度，而非全面禁止汽油與柴油車。S執行長指出，目前電動車在歐洲的銷量占比僅約16–17%，在波蘭更只有7.5%。因此，福特已調整策略，在發展電動車的同時，納入油電混合、插電式混合動力及傳統內燃機車型。S執行長強調歐盟必須提供財務支持以協助汽車產業轉型，並以波蘭「NaszEauto」補助計畫為例，稱其已有效加速電動車的普及。(資料來源：經濟部國際貿易署) 資料來源-MoneyDJ理財網

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墨西哥去年汽車出口量約339萬輛，年減2.7%

墨西哥2025年汽車產量減少墨媒引據墨國統計局(INEGI)數據，2025年組裝汽車數量為395萬3,494輛，較2024年減少0.9%；汽車出口量為338萬5,785輛，較前年減少2.7%，出口市場以美國為主(占出口量78.4%)，較前年減少4.2%，次為加拿大(11.1%)、德國(3.1%)。在墨組裝之各大國際車廠受美國取消對電動車購車優惠影響，多減少在墨產量，受影響之車廠有Honda(產量減少18.4%)、Mazda(-16.6%)、VW(-12.2%)、Stellantis(-5.5%)、GM(-3.6%)，產量增加之在墨車廠有Toyota(增加26.6%)、Ford(7.9%)及KIA(6.4%)等。有關墨國汽車產量減少情形，墨國汽車製造業公會(AMIA)表示該產量係該會記錄之歷年第二大產量(僅次2024年之399萬輛)。另墨國去年銷售14.6萬輛電動車與油電混合車，其中76.4%為油電混合車、14.3%為電動車、9.3%為插電式油電車。(資料來源：經濟部國際貿易署) 資料來源-MoneyDJ理財網

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菲律賓貿工部：將對成衣業提供租稅優惠

菲律賓將對成衣業提供租稅優惠菲律賓貿工部為協助菲國業者因應全球成衣業激烈競爭，降低營運成本，將推出一系列獎勵措施。依據現有「企業復甦租稅獎勵-重振經濟機會最大化法(CREATE MORE)」，成衣製造業者之新項目或子公司，現可享電費100%額外扣抵及直接人工成本50%額外扣抵，外銷佔總產量70%以上之業者也可享加值稅(VAT)零稅率或免稅條件。貿工部表示，正研究業界提出降低VAT建議，目前稅率為12%，與印尼並列東南亞最高。貿工部長Cristina Roque表示，上述獎勵措施是經過與成衣製造業者及出口商討論後推動的，此外貿工部計劃與菲律賓土地銀行和菲律賓發展銀行等銀行合作，為機械、生產設備和自動化提供融資，並計劃與技術教育和技能發展局(TESDA)合作，擴大培訓以增加自動化服裝生產所需的熟練縫紉工和機器技術人員，及協助業者與出口商與國際貿易商建立聯繫。根據菲律賓紡織研究所2024年統計，菲國成衣業約有7萬名員工，分佈於999家企業，集中於馬尼拉大都會區、呂宋中部和卡拉巴松區，主要出口市場包括美國、日本、韓國、英國、愛爾蘭和中國。(資料來源：經濟部國際貿易署)延伸閱讀：紡纖廠：關

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川普政府推動廢除電動車法規力降車價，促市場重回燃油車導向

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，川普政府多位高層官員17日底特律車展期間表示，聯邦政府正致力於透過消除車輛排放法規來降低汽車價格，並強調負擔能力是美國民眾目前最關切的問題。美國交通部長達菲(Sean Duffy)、環境保護署(EPA)署長澤爾丁(Lee Zeldin)及貿易代表格里爾(Jamieson Greer)共同參觀年度底特律車展，結束為期兩天的中西部巡視行程。達菲表示，廢除前總統拜登時期的電動車(EV)規定將降低車價，並允許汽車公司提供美國人真正想購買的產品。他提到，這並非針對電動車的戰爭，而是政府不應在鼓勵購買電動車的同時，變相懲罰內燃機汽車。面對11月期中選舉的經濟壓力，川普正努力解決通膨問題。根據研究機構Cox Automotive數據，12月美國新車平均成交價達到50,326美元(約新台幣159萬元)的歷史新高，主因是民眾對昂貴卡車及SUV需求增加，而車商提供的入門級車款減少。川普去年已簽署立法，取消每輛7500美元的電動車稅收抵免、撤銷加州的電動車特殊規定，並免除對未達燃油效率標準車商的罰款。澤爾丁指出，政府不應強制市場走向與消費者需求背道而馳的方向。儘管政策轉向且進口

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