法人洞見:航運、面板起死回生,加碼時刻來了嗎?

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今年上半年,航運股席捲全台灣,從資深老手到剛開戶的新手,誰不買航運?連王仁甫、季芹都可以開直播大聊航運,就知道散戶的參與度有多高。上半年的航運股,是大家心中的神,可下半年,卻成了揮之不去的夢靨,尤其在 6、7 月,相對高點買進的朋友們,悶很久了吧!雖說這幾天看似揚眉吐氣,可航運股還會繼續向上攻擊嗎?加碼時間到了嗎?

這裡先以一句話破題,「不要小看散戶的力量」!當然,這話絕對不是褒、而是貶。

以指標股長榮來看,先跟大盤做個比較,其實 7 月至今,台股表現並不算差,但航運,可說是圈圈差差,而籌碼,始終是航運最大的問題。我常喜歡以台積電來舉例,台積電是大家心中的績優股,是不折不扣最有競爭力的成長股之一,但自從今年 3 月,股東人數超越中鋼,成為全台灣股東人數第一多的股票之後,緊箍咒就戴上了!這 3 個季度以來,台積電從來不缺利多,但不論行情如何表態、利多如何發酵,台積電的股價就猶如心電圖一般,以 600 元為中心,上、下、上、下做震盪,而航運股的問題,如出一轍。

真的!千萬「不要小看散戶的力量」,姑且先忽視半年線與季線的壓力,光是 7 月底至 9 月底這 2 個多月來,許許多多認為航運股已經跌深而進場、許許多多覺得航運股打底完成而進場的這些散戶們,這些已經套牢 3 個月的水鬼們,一旦有機會解套,他難道不會賣出嗎?因此,能不能加碼,答案很簡單,以今天的長榮來說,已經非常接近 7 月底至 9 月底,橫盤整理的區間,即使未來幾天會漲,漲勢也十分有限。

就操作面來說,未來非常可能遇到盤整區的壓力之後,隨即出現回檔,再打回到 100 元以下。若回檔過後,還能重組第二波、甚至第三波攻勢,這時候,才有可能是玩真的。除非有一種例外,當長榮這次一波到底、頭也不回的直上 160 元,創下盤整區的新高,這種情況就表示,主力大戶回來了!表示有大資金在拱股價,任何的散戶賣壓,都不足以與之對抗了!一旦這種情況發生,就算 150 元、160 元才進去追,也都有機會大賺。可話說回來,這種情況雖不是不可能發生,可畢竟機率相對偏低,畢竟航運股的股本也不算小。

結論,這個時間點加碼,並不是那麼理想,因為上漲空間已經不大。隨時有可能出現回檔,連難兄難弟的面板股,狀況也是大同小異的。現階段台股的盤面,只是很單純的,資金從高位階、短線的轉移至低位階罷了!可這僅僅是「短線」,不會是一個常態的情況,畢竟走勢是一種態度,可憐之人、必有可恨之處,可憐的股票、也有不可取的地方,就法人、大戶的操作面上,短線利用航運、面板,稍微操控一下指數、搶個反彈,或許可以,但真的要將這些股票拉出主升段,我想不會是這些勢場贏家們現階段的策略。

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