油車萬元開銷、開特斯拉年省15萬起！買屋有充電樁別高興太早：問清楚是「出線」還「全套」｜好宅報報
電動車成為新世代象徵，也改寫住宅價值公式。本期「好宅報報」探討多元角度，從信義計畫區豪宅電動車位創新高價，凸顯電動車充電設施成為豪宅價值焦點，新北都更案預留管線，桃園新社區住戶集資設樁，建商與社區掀起充電革命。對多數老社區而言，一根線槽、一紙申請，往往需歷經三年跑程，甚至引發鄰里矛盾。電動車的普及，正深刻改變著台灣居住文化，「回家充電」成為住居新門檻。
【文／Remi】根據「財團法人車輛研究測試中心」統計報告指出，臺灣自2020年起，純電動車(BEV)登記數突破1萬輛並開始顯著攀升，截至2024年底，登記數已近十萬台(96,367輛)，普及率1.1%(整體小客貨登記數約840萬輛)，隨著電動車牌照稅開徵與貨物稅減免確定延至2030年，預料將會有更多民眾投入電動車車主行列。
自裝充電樁 省錢又免爭議
除了稅賦優惠之外，車價漸趨平價，也是帶動需求上升的一大主因，近年來，各車廠積極布局台灣電動車產品陣容，台灣已累積有55款純電動車。2025年純電車的價格因品牌和車型而異，從約新台幣109.9 萬元的Luxgen n7 開始，到數百萬元的豪華車款不等，例如Tesla、BMW iX 等，另MG傳聞將推出售價可能在70 萬元以下的MG2，這些平價車款問世，都將推升純電車的趨勢。
趙先生向來喜好新鮮事物，因此在2021年買下特斯拉，主要是因為住在透天宅，可以自行裝設充電樁，費用自行負擔，不會影響社區公共用電，不會發生充電問題其他住宅類型的問題，全部施工費用大約8萬元，並向台電申請專用電表，可以享有電動車專用費率，尤其是在離峰時段(每天晚上10點到下午4點)，共18小時，每度費用約在1.95~2.05元(非夏日/夏日)之間。他表示，由於工作關係，經常要開車在台灣走透透，更換電動車之後，省下每月原來近萬元的油費；再加上可免徵牌照稅與燃料稅，以及省下的保養費，長期累積下來十分可觀，每年少說15萬元起跳。
電動車在近年迅速猛進，但是充電設備卻難以同步跟進，除了政府提供公用及特斯拉設置的充電樁，一般舊公寓及大樓都很難自行架設，畢竟集合住宅形式架設充電樁，大多會涉及公共用電問題，影響到其他住戶的權益。趙先生因為是透天自宅，擁有獨立的電錶，因此在自家裝設才能避免這些問題。
新建大樓充電設施藏玄機
電動車各有其優缺點，優點是不會排放二氧化碳廢氣，愛地球，空氣品質會較佳，還有低噪音、加速快、行駛平順、空間大等，更是開車族的心頭好；但是同時也是有些缺點，包括購入成本偏高、外地充電設備不足、維修只能在限定車廠、更換電池成本較高等，這些都是在加入電車族之前要列入考量的因素。
雖在2020年9月起，根據「建築技術規則建築設計」施工編第62條規定，新建案必須「預留充電相關設備及裝置的空間」，但法規只是規範先預留空間，並未強制規定必須有何等標準的設備，有些僅提供「出線」，有些建案也會提供「全套」，直接在車位上裝好充電樁，購屋前要詳細詢問。
趙先生最後說，他認為最重要的事，還是要事前先做功課避免後續問題，莫因充電設置問題影響鄰里關係，每天都要見面的鄰居，若因充電問題引發爭議與不快，無論誰有理，心裡都不舒服的，建議購買前還是要多考量。
🏠電動車在家充電？社區申設充電樁問題多：
在自家車位私設充電樁「5分鐘警察就來了」、打訴訟車主全敗！想合法安裝只有兩條路
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【時報-台北電】立法院財政委員會4日審查使用牌照稅法修正案，初審通過電動車免徵牌照稅再延長5年至2030年12月31日。但因牌照稅是地方稅，免徵牌照稅產生的稅損是否由中央埋單，各黨團意見不一，因此相關條文保留送黨團協商。 據現行牌照稅法第5條規定，各縣市「得」對電動車輛免徵使用牌照稅，優稅期間到今年12月31日；由於電動車符合國家2050淨零政策的運具減碳方向，且基於政策延續性，朝野立委多同意電動車免徵牌照稅再延5年。 但在野黨提案增修條文，強調牌照稅屬於地方稅，若因減徵產生稅損，應由中央能源主管機關補足。財政部長莊翠雲對此解釋，減徵條文立法用字為直轄市及縣（市）政府「得」對電動車免徵牌照稅。 莊翠雲表示，也就是說，地方政府可以衡酌稅損是否影響地方財政，再決定是否減徵。財政部賦稅署署長宋秀玲則補充，過去5年，22縣市都對電動車減徵牌照稅，平均一年減徵金額為20億元至23億元。 執政黨立委則認為，財劃法已讓中央下放財源給地方，如今電動車免徵牌照稅所產生的稅損還要中央負擔，有待商議。經濟部常次賴建信也直言，能源署全年業務費不到2億元，不可能支付地方政府電動車減徵牌照稅產生的稅損。 由於各黨
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【時報-台北電】立法院財政委員會今日審查《使用牌照稅法》討論，其中第5條修正，電動車免徵牌照稅期間延長，實施年限從今年底為止延長到民國119年12月31日止，並納入考慮油電混合車，最後送出委員會並保留協商，。 林思銘提案，延長免徵使用牌照稅，油電混合車電動驅駛可以行駛80公里以上，可以納入範圍。 經濟部表示，針對油電車部分，交通部淨零轉型12項關鍵策略運具電動化、無碳化項目以電動車為項目沒有涵蓋油電車，主要原因國外補助趨勢朝向電動車，油電車補助退場當中；國內產業中整車業者沒有投入80公里插電式油電混合車，如果鼓勵免稅國內業者無法受惠。 林思銘表示，全台油電混合車數量很少，且是淨零碳排過度情況。立委廖先翔表示，電動車應該檢討的是「課稅級距」，以一台100萬的電動車對應到要課的使用牌照稅等同於一台2、300萬元油車，電動車不是不願意繳稅，而是擔心課稅不公平。（新聞來源：中時即時 吳靜君）
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日本11月電動車銷量大增17%；特斯拉暴增7成
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