比亞迪擴大巴西新工廠就業目標數量至2萬個

財訊快報

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國電動汽車製造大廠比亞迪將巴西新工廠的就業數量目標擴大一倍至2萬個。比亞迪最初預計在巴伊亞州(Bahia)的工廠將創造1萬個直接和間接就業職位。

根據週一的公告，比亞迪計畫在2025年1月至8月期間為該工廠招聘1萬名員工。

根據公告，預計1月增加2,000個職位，5月增加3,000個，8月增加5,000個。



相關內容

  • 比亞迪今年有望突破400萬輛銷售目標，超越福特和本田汽車

    【財訊快報／陳孟朔】中國週一將公布11月汽車銷量數據，中國最大電動汽車生產商比亞迪(1211.HK)市占率料將進一步擴大，今年有望超額完成年度目標，並在全球銷量上超越福特和本田(7267.T)。路透報導，比亞迪今年持續快速擴張，提高產能，並大舉招聘員工，以加速衝刺營收，第三季營收已超越電動車龍頭企業特斯拉。最近幾個月，比亞迪在中國的銷量持續強勁，在此助力下，比亞迪目前朝著有望突破400萬輛年銷量目標前進，超過本田汽車和福特汽車2024年全球銷量。 比亞迪今年前11個月交付376萬輛汽車，其中11月銷量為506,804輛。 中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)週一將發布11月全行業汽車銷量數據，由於比亞迪的車款陣容競爭力十足，帶動強勁銷量，市占率料將進一步上升。 根據中國乘聯會數據，截至10月，比亞迪在中國汽車市占率為16.2%，高於2023年的12.5%。相比之下，福斯汽車與上汽集團(600104.SS)和一汽集團的兩家合資企業1-10月市占率合計為12.5%，不及去年同期的14.2%。 如果這一銷售趨勢持續下去，比亞迪未來12個月的銷量將超過600萬輛，這將使其與通用汽車和Stell

  • 看好南韓市場 比亞迪電動車明年1月進軍

    中國電動車品牌比亞迪，將在明年1月進軍南韓市場，比亞迪亞太區總經理劉學亮宣示，目標給南韓消費者，創造更多接觸比亞迪電動車的機會，計劃每年在南韓市場，推出符合消費者喜好的車型，預期一樣會採取低價策略搶市，南韓汽車業界密切關注比亞迪的動向。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。

  • 《國際產業》左打福特、右踢本田 比亞迪邁向2024銷售王之路

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】9日公布的11月汽車銷售數字顯示，中國大陸最大的電動車生產商比亞迪，市占率再度擴大，可望超額完成年度目標，全球賣出去的車輛，有機會超車美國福特以及日本本田。 今年一直在擴大事業版圖，增加產能並進行大規模徵人的比亞迪，已在第3季超越了電動車佼佼者的特斯拉。這家中國大陸電動車巨擘，2024年前11個月，共交車376萬輛，其中在11月的單月銷售，達506,804輛。 由於近幾個月在中國大陸持續強勁的業績，比亞迪目前預計將實現400萬輛汽車的年度銷售目標，有望超車日本本田，以及總部位於底特律的美國福特2024年全球銷售量。 在採用最新插電式混合動力技術，具有市場競爭力的車款帶動下，強勁的銷售量也代表著，當中國大陸乘用車協會（CPCA）公布11月汽車產業銷售數字時，比亞迪還會增加更多市占率。 CPCA統計，截至10月份，比亞迪在中國大陸的汽車市場占有率，已從2023年12.5%增至16.2%，占自己總銷售量90%以上。相較之下，德國福斯汽車與上汽和一汽的兩家合資企業，今年前10個月合計比重為12.5%，去年同期達14.2%。 如果按照這種銷售速度下去，比亞迪在未來1

  • 愛玩車／比亞迪超越福特 晉升為全球第六大汽車製造商

    愛玩車／比亞迪超越福特 晉升為全球第六大汽車製造商

  • 《大陸產業》全年銷售目標 比亞迪、小米超額完成

    【時報-台北電】2024年最後一個月份，車廠進入年終銷售的最後衝刺階段。目前，比亞迪、小米汽車、零跑車已率先完成全年銷售目標，吉利汽車接近完成全年銷售目標。理想汽車、蔚來汽車等完成率超八成。 具體而言，比亞迪今年前11月銷量為375.73萬輛，超額完成全年銷售目標。比亞迪銷量持續向好，以目前的銷售情況來看，今年比亞迪銷量可望達420萬輛。 小米汽車早在11月18日宣布，提前完成全年10萬輛的交付目標，將衝刺全年交付13萬輛的新目標。（編輯：張嘉倚）

  • 比亞迪對供應商壓價惹議 引陸官媒互打臉

    大陸新能源汽車車龍頭比亞迪為增加競爭力，日前發函要求供應商從明年起降價10％，並獲得大陸官媒人民網的支持，認為比亞迪是產銷快速增長的車企，提出降價不是「非分要求」，而是「合理需求」。但6日卻遭到同是官媒的大陸經濟日報打臉，認為比亞迪的「極限壓價」不僅讓供應商跌入虧損泥潭，也提升不了車企的競爭力。

  • 《大陸產業》比亞迪對供應商壓價惹議 引陸官媒互打臉

    【時報-台北電】大陸新能源汽車車龍頭比亞迪為增加競爭力，日前發函要求供應商從明年起降價10％，並獲得大陸官媒人民網的支持，認為比亞迪是產銷快速增長的車企，提出降價不是「非分要求」，而是「合理需求」。但6日卻遭到同是官媒的大陸經濟日報打臉，認為比亞迪的「極限壓價」不僅讓供應商跌入虧損泥潭，也提升不了車企的競爭力。 綜合陸媒6日報導，日前比亞迪要求供應商自2025年開始，將所供產品降價10％．引發業界熱議。網路上隨後傳出另一封疑似供應商回應比亞迪的郵件，除了表示「強烈不滿和嚴正抗議」，還呼籲比亞迪停止以無底線的壓榨模式獲取短期利益。 就在比亞迪與供應鏈業者關係趨於緊張之際，人民網日前以「比亞迪『議價』供應商，理所應當」為題發文稱，相對於零部件供應商，車企是買方，占據議價談判優勢。文章表示，像比亞迪這類產銷量連續快速增長的車企，在規模化採購中提出降價要求，「不僅不是『非分要求』，恰恰是『合理需求』」。 對於人民網的論點，陸媒經濟日報持反對立場，認為車企以10％「極限壓價」，突破了大多數供應商的價格底線，當前大陸百強零部件企業利潤為7.2％。若再降10％，供應商將因此虧損。 另外，大陸車企給供

  • 比亞迪擬明年初正式進軍！陸汽車品牌在韓車市影響力漸增 吃最開是「它」

    隨著中國汽車品牌比亞迪股份 (01211-HK)(0

  • 比亞迪推全新車型「鈦3」，預計明年H1上市，售價22萬人民幣起跳

    【財訊快報／陳孟朔】中國電動車一哥--比亞迪(1211.HK)推出鈦系列，據中國傳媒引述工信部發布今年最後一期「新車目錄」報導，比亞迪鈦系列首款車型名為「鈦3」，據報將於明年上半年上市，鈦系列是方程豹繼豹系列後將推出的第二大系列產品。中媒報導，預期售價約人民幣22萬元(下同)起跳，新車採用全新設計，完全符合官方對該車「潮玩專家」定位，長寬高分別為4605毫米、1900毫米及1720毫米，定位為中型SUV。在車尾部分，新車採用「小書包」的設計，後包圍及兩側的導流槽設計更是頗為誇張，擁有非常高的辨識度。

  • 時碩11月及前11月營收 較去年同期成長兩位數

    時碩工業9日公布，11月及前11月營收均比去年同期兩位數成長，預期今年合併營收有望兩位數成長。時碩以AI伺服器水冷快接單布局AI產業，今年試量產，預計最快明年第一季、最慢明年第三季放量出貨，增添明年營運成長動能。

  • 陸車市兩利多助攻 比亞迪、小米、零跑全年銷量提前達標

    2024年已接近尾聲，汽車市場在年末促銷熱潮和大陸以舊換新政策的帶動下繼續保持增長勢頭，各汽車公司也在最後一個月全力衝刺完成今年的銷量目標。界面新聞統計的20家汽車公司中，包括比亞迪、小米、零跑等3家車企完成了今年的交付目標，另外有5家銷量目標完成度超過80％。