工商時報

東陽 去年每股賺6.43元

陳慜蔚/台北報導
無懼美國對等關稅打擊,汽車零件龍頭廠東陽自結2025年稅後純益達39.04億元,每股稅後純益(EPS)6.43元,仍創歷史次高。圖/本報資料照片
無懼美國對等關稅打擊,汽車零件龍頭廠東陽自結2025年稅後純益達39.04億元,每股稅後純益(EPS)6.43元,仍創歷史次高。圖/本報資料照片

無懼美國對等關稅打擊,汽車零件龍頭廠東陽(1319)自結2025年稅後純益達39.04億元,每股稅後純益(EPS)6.43元,仍創歷史次高。進入2026年,近期市場傳出美國對台關稅將降至15%,東陽總裁吳永祥樂觀表示,這對台灣汽零廠是「非常好的消息!」一開年就有這個大利多,隨著與日韓對手競爭條件拉齊,看好2026年業績有望「正常發揮」繼續衝。

經歷2025年4月起的關稅亂流,東陽從2025年下半年營運已明顯回穩,自結2025年12月稅前盈餘5.5億元、年增約3%,若排除兩期匯兌影響,獲利年增幅更達10%,不僅連續五個月呈現月增走勢,更創九個月以來單月新高。

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東陽自結2025全年稅前盈餘47.92億元,每股稅前盈餘7.87元;稅後純益39.04億元,EPS為6.43元,獲利僅次於2024年,寫下史上次高佳績。

吳永祥回顧,2025年台灣汽零廠經營環境相當艱辛,主要受到美國232條款25%及原關稅2.5%疊加影響,汽車零件銷美關稅稅率高達27.5%;相較之下,主要競爭對手日、韓僅需負擔15%關稅,雙方成本差距高達12.5%。在此一不利前提之下,客戶下單的心態趨於觀望保守,壓抑整體拉貨動能。

吳永祥表示,若沒有關稅亂流,東陽2025年表現會更好,但儘管外在環境劇烈變動,東陽仍靠著整理整頓與核心競爭力繳出漂亮成績單。

對於近日傳出美方可望將對台關稅降至15%,吳永祥認為,這意味著台廠將回到與日韓同等的公平競爭起跑點,一開年就有這個大利多,對今年展望更為樂觀,期待政策能儘快塵埃落定,讓產業發展重回正軌。

東陽2025年營收250.93億元,雖小幅年減1.97%,但仍維持歷史次高的高水位。展望2026年第一季表現,東陽分析,近期歐美地區暴風雪頻傳,進一步推升保險桿、鈑金等AM(售後維修)碰撞零件需求,旺季效益持續發酵。

在OEM(原廠代工)部分,東陽也接獲多個在台新車專案,預計今年陸續出貨。隨AM與OEM雙引擎驅動、關稅干擾因素有望消除,再加上為滿足市場需求,東陽近年積極布局產能,科工、七股等新廠建設陸續推進,新產能將發揮關鍵作用,推升東陽營收與獲利動能持續揚升。

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