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東哥遊艇總經理 打造富豪大玩具 曾雄威懂客戶的心
全球富豪對遊艇的需求持續攀升，東哥遊艇營收近來因此連連創高，去年每股獲利更高達9.55元的歷史高點，東哥總經理曾雄威與經營團隊，在完成擴廠與產品結構調整之後，力拚三年內產量倍增，繼續當全球遊艇製造商的三哥。
屈居老三，是因為規模差距仍大，曾雄威指出，這是現實問題，因為「東哥距離第一名義大利AZIMUT-BENETTI、以及第二名義大利SANLORENZO，產能還有一段距離」，根據Boat International 雜誌公布，東哥今年的接單長度1,494呎，大概只有冠軍4,601呎和亞軍4,159呎的三分之一。
回想45年前創立的東哥，員工不過百人，如今，東哥已經擁有二座遊艇組裝廠，另有四座工廠負責遊艇五金、家具、CNC和FRP前段製程，直接關連的員工及外包商共近千人，如果再加上產業上游，東哥可是養活數千家庭的上市企業了。東哥在一路攀升過程，曾在2020年第三季跌一大跤，為結束並提列美國子公司佛州廠MIBW，當季每股稅後虧損達3.27元，拖累當年EPS只剩1.04元。不過，在痛下決心關掉MIBW這個虧損工廠之後，東哥營收與獲利便在去年雙雙寫下歷史新高紀錄，曾雄威表示，MIBW原本負責生產70呎以下遊艇，但東哥為了追求營收與獲利最佳化，已調整產品結構，專注88呎以上豪華遊艇的生產、銷售。
遊艇生產數量多並不一定會為公司帶來良好的獲利，因為，東哥最早生產的主力遊艇大約40呎，售價大約只有20萬到30萬美元，他說，現在東哥的88呎到120呎遊艇，一艘至少800萬到900萬美元，最高可逾2,000萬美元，「二者售價差距數十倍」。
東哥除占地6,000坪、年產能10到12艘的金福廠完成擴廠，並在2021年第三季開始出貨的4,000坪同利廠，規劃10到12艘年產能，預估到2024年將達產能滿載狀況。曾雄威指出，除了產品組合結構調整，生產遊艇大型化，再加上生產效能精進，疫情讓需求大於供給，也是東哥2021年的毛利率衝高到35.11％，比2020年的23.7％大增的主因。
2020年疫情之前，曾雄威每年都要出國參加遊艇展，1990年是他第一次踏進美國邁阿密國際船舶遊艇設備展，足跡也遍及美國羅德岱堡船展、歐洲摩納哥遊艇展、德國杜塞道夫遊艇展等，為東哥爭取訂單。他說，參加遊艇展並不一定在現場立即獲得訂單，後續的連繫工作，也要真功夫跟時間的，幸運的是，東哥自創品牌的OCEAN ALEXANEDR遊艇已獲市場認同，例如目前正在船廠做最後裝修，準備8月交船的114呎遊艇，就是船展的後續成果。
由於東哥在美國遊艇市場採取銷售、維修的一條龍服務，加上品質獲得買家認同，已培養許多死忠粉絲，曾雄威表示，就有一位客戶在十多年內，已經買了五艘遊艇，從42呎小艇換到98呎大艇，富豪對85呎以上大型遊艇的價格敏感度偏低，不像小艇買家，在乎的是品質和服務，因此，東哥品牌遊艇即使售價已經累計調高20％到30％，富豪還是照樣買單。「我們要的就是客戶的品牌黏著度」，他說，在美國和澳洲市場之後，疫後時代，東哥也會規劃進軍歐洲遊艇市場。
